| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 可修排队系统研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 港口碳排放研究综述 | 第10页 |
| 1.2.3 码头闸口优化研究综述 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构 | 第12-14页 |
| 2 研究基础 | 第14-23页 |
| 2.1 可靠性理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 可靠性的基本概念 | 第14页 |
| 2.1.2 可靠性的数量指标 | 第14-15页 |
| 2.1.3 常见寿命分布规律 | 第15-17页 |
| 2.2 排队论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 排队系统的基本组成 | 第17页 |
| 2.2.2 排队系统的性能指标 | 第17页 |
| 2.2.3 生灭过程的相关理论 | 第17-20页 |
| 2.2.4 M/M/N/∞排队系统 | 第20-21页 |
| 2.3 低碳型港口 | 第21-23页 |
| 2.3.1 低碳港口基本概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 港口的能耗以及碳排放 | 第22-23页 |
| 3 基于可修排队系统及碳排放的集装箱码头闸口优化模型 | 第23-42页 |
| 3.1 集装箱码头闸口作业系统 | 第23-29页 |
| 3.1.1 集装箱码头闸口系统特征 | 第23-24页 |
| 3.1.2 集装箱码头闸口系统作业内容 | 第24-25页 |
| 3.1.3 集装箱码头闸口系统作业流程 | 第25-29页 |
| 3.2 集装箱码头闸口可修排队系统性能指标 | 第29-32页 |
| 3.3 集装箱码头闸口作业系统碳排放计算 | 第32-34页 |
| 3.4 集装箱码头闸口作业系统成本分析 | 第34-38页 |
| 3.4.1 集装箱码头闸口运营成本 | 第34-35页 |
| 3.4.2 集装箱码头闸口维修成本 | 第35-36页 |
| 3.4.3 集装箱码头集卡等待成本 | 第36-37页 |
| 3.4.4 集装箱码头闸口系统碳排放成本 | 第37-38页 |
| 3.5 考虑碳排放的集装箱码头闸口可修排队系统优化模型 | 第38-42页 |
| 4 算例分析 | 第42-54页 |
| 4.1 集装箱码头闸口参数 | 第42-45页 |
| 4.2 最优闸口通道数计算 | 第45-47页 |
| 4.3 模型参数的影响分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 集卡到达率 | 第47-49页 |
| 4.3.2 闸口服务率 | 第49-50页 |
| 4.3.3 闸口故障率 | 第50-52页 |
| 4.3.4 闸口修复率 | 第52-54页 |
| 5 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |