| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 空压机车架有限元模型的建立 | 第14-22页 |
| 2.1 有限元法介绍 | 第14-16页 |
| 2.1.1 有限元法简介 | 第14-15页 |
| 2.1.2 有限元法的发展 | 第15-16页 |
| 2.2 有限元软件简介 | 第16-17页 |
| 2.2.1Hypermesh软件简介 | 第16页 |
| 2.2.2ANSYS软件简介 | 第16-17页 |
| 2.3 车架结构概述 | 第17页 |
| 2.4 车架有限元建模 | 第17-21页 |
| 2.4.1 车架三维模型的建立及简化 | 第17-18页 |
| 2.4.2 车架有限元模型单元类型的选择 | 第18-19页 |
| 2.4.3 车架结构的网格划分 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 空压机车架模态分析 | 第22-32页 |
| 3.1 模态分析概述 | 第22页 |
| 3.2 模态分析理论 | 第22-24页 |
| 3.3 模态分析方法及步骤 | 第24-26页 |
| 3.3.1ANSYS模态提取方法 | 第24-25页 |
| 3.3.2 车架模态分析基本步骤 | 第25-26页 |
| 3.4 车架模态分析计算 | 第26-31页 |
| 3.4.1 模态计算结果评价原则 | 第26页 |
| 3.4.2 车架模态计算与结果分析 | 第26-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 空压机车架谐响应分析 | 第32-45页 |
| 4.1 谐响应分析基础 | 第32-34页 |
| 4.1.1 谐响应分析理论 | 第32-33页 |
| 4.1.2 谐响应分析计算方法 | 第33-34页 |
| 4.2 车架振源确定 | 第34-39页 |
| 4.2.2 玉柴YC6A型柴油机不平衡力计算 | 第37-39页 |
| 4.2.3 发动机激振频率的确定 | 第39页 |
| 4.3 发动机激励下车架谐响应计算及振动测试 | 第39-44页 |
| 4.3.1 车架谐响应计算 | 第39-42页 |
| 4.3.2 车架振动测试 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 空压机车架随机振动响应分析 | 第45-56页 |
| 5.1 随机振动概述 | 第45-48页 |
| 5.1.1 随机振动过程 | 第45-46页 |
| 5.1.2 统计数字特征 | 第46-47页 |
| 5.1.3 功率谱密度 | 第47-48页 |
| 5.2 路面不平度的功率谱密度 | 第48-50页 |
| 5.2.1 路面不平度描述 | 第48页 |
| 5.2.2 空间频率功率谱密度和时间频率功率谱密度的转换 | 第48-50页 |
| 5.3 随机振动响应计算方法及路面谱的确定 | 第50-52页 |
| 5.3.1 随机振动响应计算方法及求解步骤 | 第50-51页 |
| 5.3.2 车架输入路面谱的确定 | 第51-52页 |
| 5.4 车架随机振动响应计算与路面测试 | 第52-55页 |
| 5.4.1 车架随机振动响应计算 | 第52-54页 |
| 5.4.2 车架路面测试 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论 | 第56-58页 |
| 6.1 论文总结 | 第56-57页 |
| 6.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附：攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |