大轴重货车道岔通过性能及轮轨动态作用影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外车辆—道岔动力学的研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外车辆一道岔动力学的研究概况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内车辆—道岔动力学的研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3 课题的研究方法及内容 | 第17-18页 |
| 第2章 变截面道岔建模 | 第18-31页 |
| 2.1 道岔平面几何结构及结构特征 | 第18-20页 |
| 2.2 道岔的变截面特征 | 第20-22页 |
| 2.3 道岔建模的原理及方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 道岔建模原理及变截面模拟 | 第22-23页 |
| 2.3.2 数据文件的生成 | 第23-24页 |
| 2.3.3 道岔模型的生成 | 第24-25页 |
| 2.4 轮轨接触状态 | 第25-31页 |
| 2.4.1 车轮与护轨的接触模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 道岔区间允许车轮抬起 | 第27-28页 |
| 2.4.3 道岔不平顺输入 | 第28-31页 |
| 第3章 重载铁路货车动力学模型建模 | 第31-43页 |
| 3.1 车辆模型中的非线性环节 | 第31-35页 |
| 3.1.1 非线性轮轨接触几何关系 | 第31-32页 |
| 3.1.2 非线性轮轨相互作用力 | 第32-33页 |
| 3.1.3 非线性悬挂 | 第33-35页 |
| 3.2 车辆模型建模 | 第35-39页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 轨道结构模型 | 第36-39页 |
| 3.3 轮轨动力学性能评价指标 | 第39-43页 |
| 3.3.1 车辆运行安全性 | 第39-41页 |
| 3.3.2 车辆与轨道动态相互作用的评价 | 第41-43页 |
| 第4章 车辆通过道岔动力学响应 | 第43-57页 |
| 4.1 模型验证 | 第43-47页 |
| 4.1.1 轮轨力比较 | 第43-44页 |
| 4.1.2 轮对位移及接触点位置比较 | 第44-45页 |
| 4.1.3 轨下基础位移及加速度比较 | 第45-47页 |
| 4.2 车辆侧逆向通过道岔的动态响应 | 第47-51页 |
| 4.2.1 轮轨相互作用力 | 第47-48页 |
| 4.2.2 车辆系统振动特性 | 第48-50页 |
| 4.2.3 道岔系统振动特性 | 第50-51页 |
| 4.3 车辆直向通过道岔的动态响应 | 第51-56页 |
| 4.3.1 轮轨相互作用力 | 第52页 |
| 4.3.2 车辆系统振动特性 | 第52-54页 |
| 4.3.3 道岔系统振动特性 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 参数对耦合系统动力学性能影响 | 第57-70页 |
| 5.1 轨道参数的影响 | 第57-63页 |
| 5.1.1 轨下垫层刚度的影响 | 第57-59页 |
| 5.1.2 道床分布刚度的影响 | 第59-62页 |
| 5.1.3 扣件横向刚度的影响 | 第62-63页 |
| 5.2 车辆参数的影响 | 第63-68页 |
| 5.2.1 一系悬挂横向刚度的影响 | 第63-65页 |
| 5.2.2 一系悬挂垂向刚度的影响 | 第65-67页 |
| 5.2.3 一系悬挂垂向阻尼的影响 | 第67页 |
| 5.2.4 簧下质量的影响 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |
