山地城市城乡一体化公交定价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 研究现状总述 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 城乡公交一体化内涵研究 | 第17-28页 |
| 2.1 城乡一体化 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城乡发展演变 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城乡一体化概念及其内涵 | 第18-19页 |
| 2.2 城乡公交一体化 | 第19-25页 |
| 2.2.1 相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 研究对象 | 第21-22页 |
| 2.2.3 发展特点 | 第22-23页 |
| 2.2.4 发展环境 | 第23-25页 |
| 2.3 城乡公交一体化对票价的要求 | 第25-27页 |
| 2.3.1 票制票价基本概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2 城乡公交一体化对票价要求 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 山地城市城乡居民出行特性分析 | 第28-44页 |
| 3.1 山地城市及其道路系统特点 | 第28-30页 |
| 3.1.1 山地城市概念 | 第28-29页 |
| 3.1.2 道路系统特点 | 第29-30页 |
| 3.2 山地城市城乡客流特征 | 第30-34页 |
| 3.2.1 客流来源 | 第30-31页 |
| 3.2.2 客流分布特征 | 第31-32页 |
| 3.2.3 居民出行特征 | 第32-34页 |
| 3.3 山地城市城乡居民出行选择模型 | 第34-43页 |
| 3.3.1 出行选择模型建立 | 第34-41页 |
| 3.3.2 模型参数估计及检验 | 第41-42页 |
| 3.3.3 模型特性变量灵敏度 | 第42-43页 |
| 3.4 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 山地城市城乡公交定价模型构建 | 第44-62页 |
| 4.1 基本定价理论及方法 | 第44-50页 |
| 4.1.1 基本定价理论 | 第44-47页 |
| 4.1.2 定价一般方法 | 第47-49页 |
| 4.1.3 定价方法可行性 | 第49-50页 |
| 4.2 城乡公交定价原则及影响因素 | 第50-53页 |
| 4.2.1 定价原则 | 第50-51页 |
| 4.2.2 定价影响因素 | 第51-53页 |
| 4.3 山地城市城乡公交定价模型 | 第53-61页 |
| 4.3.1 建模思路 | 第53-54页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第54-60页 |
| 4.3.3 模型求解及适用性 | 第60-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 实例分析 | 第62-70页 |
| 5.1 北碚基本情况概述 | 第62-64页 |
| 5.1.1 城乡基本情况 | 第62-63页 |
| 5.1.2 城乡公共交通发展情况 | 第63-64页 |
| 5.2 定价模型应用 | 第64-69页 |
| 5.3 小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第76页 |
