EREV动力系统匹配及控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 EREV结构及其发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 基本结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 EREV辅助动力单元控制策略研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 EREV动力系统参数计算与匹配 | 第15-30页 |
| 2.1 整车参数及性能指标 | 第15页 |
| 2.2 部件选型与参数匹配 | 第15-17页 |
| 2.3 驱动力与行驶阻力分析 | 第17-18页 |
| 2.4 驱动电机参数计算及选型 | 第18-24页 |
| 2.4.1 驱动电机参数计算 | 第19-20页 |
| 2.4.2 驱动电机选型 | 第20-24页 |
| 2.5 减速机参数设计 | 第24-25页 |
| 2.6 APU核心部件匹配设计 | 第25-27页 |
| 2.6.1 发动机参数匹配及选型 | 第25-26页 |
| 2.6.2 发电机参数匹配及选型 | 第26-27页 |
| 2.7 动力电池参数匹配设计 | 第27-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 整车动力系统建模 | 第30-40页 |
| 3.1 EREV动力驱动系统结构 | 第30-31页 |
| 3.2 整车仿真能模型构建 | 第31-38页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第31-34页 |
| 3.2.2 驱动电机 | 第34页 |
| 3.2.3 动力电池 | 第34-35页 |
| 3.2.4 辅助动力单元 | 第35-37页 |
| 3.2.5 整车仿真参数设置 | 第37-38页 |
| 3.3 仿真任务设置 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 控制策略设计及仿真分析 | 第40-52页 |
| 4.1 EREV工作模式分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 纯电动模式 | 第40页 |
| 4.1.2 串联驱动模式 | 第40-41页 |
| 4.1.3 行车充电模式 | 第41页 |
| 4.1.4 APU独立工作模式 | 第41-42页 |
| 4.2 增程器控制策略设计 | 第42-46页 |
| 4.2.1 控制策略设计 | 第42-43页 |
| 4.2.2 控制策略模型构建 | 第43-46页 |
| 4.2.3 仿真参数及工况确定 | 第46页 |
| 4.3 仿真及结果分析 | 第46-51页 |
| 4.4 本章总结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 全文总结 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科技成果 | 第58-59页 |
| 发表和已录用论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
