大跨度钢管混凝土拱桥制造线形的确定及对成桥状态受力性能影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥的特点 | 第10-12页 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的发展方向及趋势 | 第12页 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥制造线形研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 几何非线性影响 | 第13-14页 |
| 1.3.2 混凝土收缩徐变性能 | 第14页 |
| 1.4 问题的提出及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥制造线形有限元方法计算理论 | 第16-25页 |
| 2.1 有限元分析方法概述 | 第16页 |
| 2.2 有限元方法基本假定 | 第16-17页 |
| 2.3 有限元方法分析步骤 | 第17-22页 |
| 2.3.1 结构离散化 | 第17-18页 |
| 2.3.2 单元分析 | 第18-21页 |
| 2.3.3 系统分析 | 第21-22页 |
| 2.4 基于有限元方法几何非线性计算 | 第22-24页 |
| 2.4.1 基本公式 | 第22-23页 |
| 2.4.2 求解方法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥主拱制造线形计算 | 第25-55页 |
| 3.1 制造线形的主要影响因素 | 第25-28页 |
| 3.1.1 结构在自重作用下的变形 | 第25-26页 |
| 3.1.2 温度变化产生竖向的变形 | 第26页 |
| 3.1.3 混凝土收缩徐变产生的变形 | 第26-27页 |
| 3.1.4 汽车荷载作用下的变形 | 第27页 |
| 3.1.5 拱轴弹性压缩引起的变形 | 第27-28页 |
| 3.1.6 几何非线性引起的变形 | 第28页 |
| 3.2 预拱度的设置方法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 按拱顶预拱度设置 | 第28-30页 |
| 3.2.2 根据累积位移设置 | 第30页 |
| 3.3 制造线形计算方法 | 第30-33页 |
| 3.3.1 制造线形相关概念 | 第30-31页 |
| 3.3.2 零初始位移法和切线初始位移法 | 第31-33页 |
| 3.3.3 拱肋水平位移计算方法 | 第33页 |
| 3.4 总溪河大桥制造线形计算 | 第33-43页 |
| 3.4.1 工程概况 | 第33-35页 |
| 3.4.2 有限元模型介绍 | 第35-36页 |
| 3.4.3 施工阶段划分 | 第36-38页 |
| 3.4.4 扣索索力计算分析 | 第38-42页 |
| 3.4.5 结构计算分析 | 第42-43页 |
| 3.5 计算结果 | 第43-49页 |
| 3.5.1 位移计算结果 | 第43-45页 |
| 3.5.2 制造线形计算结果 | 第45-49页 |
| 3.6 几何非线性的影响 | 第49-51页 |
| 3.6.1 几何非线性对位移的影响 | 第50页 |
| 3.6.2 几何非线性对应力的影响 | 第50-51页 |
| 3.7 拱轴线形监测与误差分析 | 第51-54页 |
| 3.8 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 制造线形对成桥状态受力性能的影响 | 第55-62页 |
| 4.1 基于累积位移制造线形 | 第55-57页 |
| 4.2 基于竖向累积位移制造线形 | 第57-59页 |
| 4.3 制造线形偏差对主拱受力性能的影响 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68页 |
