摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1. 绪论 | 第11-19页 |
1.1 问题的提出 | 第11页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12页 |
1.3 文献综述 | 第12-16页 |
1.3.1 国外学者的相关研究 | 第12-14页 |
1.3.2 国内相关研究 | 第14-16页 |
1.4 研究内容、方法以及框架 | 第16-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.4.3 研究框架及技术路线 | 第18页 |
1.5 创新与不足 | 第18-19页 |
2. 城中村相关概念概述 | 第19-30页 |
2.1 城中村的定义 | 第19-20页 |
2.2 城中村的主要特征 | 第20-21页 |
2.3 城中村中存在的主要问题 | 第21-22页 |
2.3.1 土地利用粗放、经济效率低,土地资产流失严重 | 第21页 |
2.3.2 环境恶劣,影响城市形象 | 第21页 |
2.3.3 管理者角色缺失,管理混乱 | 第21-22页 |
2.3.4 社会治安问题严峻 | 第22页 |
2.4 对城中村的影响评价 | 第22页 |
2.5 城中村演变的阶段 | 第22-23页 |
2.6 城中村形成原因分析 | 第23-25页 |
2.6.1 城市化进程的加快是形成城中村的主要外部推力 | 第23-24页 |
2.6.2 城乡二元结构是形成城中村的政策根源 | 第24页 |
2.6.3 流动人口与租赁需求是城中村形成的客观原因 | 第24-25页 |
2.6.4 城市土地征用制度是城中村形成的利益根源 | 第25页 |
2.7 城中村改造的必要性 | 第25-26页 |
2.8 城中村改造应坚持的改造原则 | 第26-27页 |
2.9 城中村改造存在的困难 | 第27-30页 |
3. 城中村改造主要模式研究 | 第30-35页 |
3.1 城中村改造的现行模式及其案例研究 | 第30-33页 |
3.1.1 政府主导的改造模式 | 第30-31页 |
3.1.2 村集体主导的改造模式 | 第31-32页 |
3.1.3 开发商主导的改造模式 | 第32-33页 |
3.2 对现行城中村改造模式的评价 | 第33-35页 |
4. 区段征收—台湾地区破解用地难题的特殊模式 | 第35-47页 |
4.1 区段征收的定义 | 第35-37页 |
4.2 区段征收中的抵价地补偿制度及其评价 | 第37-39页 |
4.2.1 抵价地及其分配程序 | 第37-38页 |
4.2.2 对抵价地制度的评价 | 第38-39页 |
4.3 区段征收程序及其评价 | 第39-40页 |
4.3.1 区段征收的一般程序 | 第39-40页 |
4.3.2 对区段征收程序的评价 | 第40页 |
4.4 区段征收的效益 | 第40-41页 |
4.5 台湾高铁桃园等五个车站地区区段征收实例 | 第41-45页 |
4.5.1 项目背景 | 第41-42页 |
4.5.2 区段征收相关作业 | 第42-43页 |
4.5.3 站区开发成果 | 第43-45页 |
4.6 区段征收的实施成果 | 第45-47页 |
5. 基于区段征收经验的大陆城中村改造对策 | 第47-54页 |
5.1 大陆地区城中村改造与台湾地区区段征收的对比 | 第47-49页 |
5.2 “区段征收”模式的借鉴意义 | 第49-51页 |
5.2.1 调和了征地过程中各种利益之间的冲突 | 第49页 |
5.2.2 提供了征地补偿的新的解决方案 | 第49-50页 |
5.2.3 解决了城市提升改造过程中的资金筹措问题 | 第50页 |
5.2.4 解决了城市发展中大块土地需求的来源问题 | 第50页 |
5.2.5 创新了土地征收过程中的主体间互动关系 | 第50页 |
5.2.6 充分提升了改造后居民生活的幸福指数 | 第50-51页 |
5.3 大陆借鉴台湾区段征收模式进行城中村改造的建议 | 第51-54页 |
5.3.1 以区段征收方式进行大陆城中村改造 | 第51页 |
5.3.2 探索建立符合大陆实际的抵价地补偿制度 | 第51-52页 |
5.3.3 创新城中村改造各主体之间的互动关系 | 第52-53页 |
5.3.4 探讨建立配套的法律制度 | 第53-54页 |
6. 结论与展望 | 第54-57页 |
参考文献 | 第57-61页 |
攻读学位期间科研成果情况 | 第61-62页 |
致谢 | 第62页 |