| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 立题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 交通仿真系统研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 微观交通仿真模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要的研究内容与结构安排 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 交通流元胞自动机概述 | 第18-29页 |
| 2.1 元胞自动机的简介 | 第18-22页 |
| 2.1.1 元胞自动机的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 元胞自动机的构成 | 第18-22页 |
| 2.2 道路交通流中的元胞自动机模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 单车道元胞自动机模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 多车道元胞自动机模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 多值元胞机模型 | 第26页 |
| 2.3 交通流特性参数 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混合交通中车辆的基本特性分析 | 第29-40页 |
| 3.1 自行车的基本特性分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 自行车的物理特性分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 自行车的骑行特性分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 自行车的骑行人员特性分析 | 第32-33页 |
| 3.2 电动自行车的基本特性分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 电动自行车的物理特性分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 电动自行车的骑行特性分析 | 第35-36页 |
| 3.2.3 电动自行车的骑行人员特性分析 | 第36-37页 |
| 3.3 电动三轮车的基本特性分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 电动三轮车的物理特性分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 电动三轮车的骑行特性分析 | 第38页 |
| 3.3.3 电动三轮车的骑行人员特性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 机动车的基本特性分析 | 第39页 |
| 3.4.1 自由行使特性 | 第39页 |
| 3.4.2 受迫行驶特性 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 考虑混入电动三轮车的非机动车流CA模型 | 第40-54页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 建立模型 | 第41-45页 |
| 4.2.1 模型基本参数的定义 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模型的演化规则 | 第42-45页 |
| 4.3 计算机模拟与数值分析 | 第45-51页 |
| 4.3.1 电动三轮车的混入比例对混合交通流的影响 | 第46-48页 |
| 4.3.2 慢化概率对于混合交通流的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3 换道概率对于混合交通流的影响 | 第49-51页 |
| 4.4 模型实例应用分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 考虑路内停车影响的非机动车流CA模型 | 第54-67页 |
| 5.1 引言 | 第54-55页 |
| 5.2 混合交通模型的建立 | 第55-58页 |
| 5.2.1 机动车运行规则 | 第56页 |
| 5.2.2 非机动车运行规则 | 第56-57页 |
| 5.2.3 机动车路边停车规则 | 第57-58页 |
| 5.3 仿真实验与分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 仿真条件 | 第58页 |
| 5.3.2 非机动车慢化概率影响分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 机动车慢化概率影响分析 | 第59-61页 |
| 5.3.4 机动车停车时间影响分析 | 第61页 |
| 5.3.5 机动车产生概率影响分析 | 第61-62页 |
| 5.4 模型的实例与应用分析 | 第62-66页 |
| 5.4.1 模型的实例分析 | 第62-64页 |
| 5.4.2 模型的应用分析 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 论文的研究成果 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74-75页 |