| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 问题的提出 | 第13-17页 |
| 1.1.1 中国高铁市场研究具有典型性 | 第13-14页 |
| 1.1.2 中国高铁与民航将继续保持快速发展势头 | 第14-15页 |
| 1.1.3 高铁与民航竞争激烈但合作不足 | 第15-16页 |
| 1.1.4 统筹规划高铁与民航是发展"综合交通"的重要组成部分 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 学术意义 | 第17-18页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第18页 |
| 1.3 研究问题特性与数据来源 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 1.5 论文结构 | 第22-24页 |
| 第2章 理论基础与研究综述 | 第24-44页 |
| 2.1 理论基础 | 第24-34页 |
| 2.1.1 系统工程理论 | 第24-28页 |
| 2.1.2 运输经济理论 | 第28-30页 |
| 2.1.3 博弈理论 | 第30-34页 |
| 2.2 研究综述 | 第34-43页 |
| 2.2.1 旅客出行需求研究进展 | 第34-37页 |
| 2.2.2 客运市场供给研究进展 | 第37-40页 |
| 2.2.3 空铁协同供给研究进展 | 第40-43页 |
| 2.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 高铁与民航旅客出行需求研究 | 第44-76页 |
| 3.1 非集计理论 | 第46-51页 |
| 3.1.1 基本理论 | 第46-48页 |
| 3.1.2 非集计模型的计算 | 第48-51页 |
| 3.2 高铁与民航旅客出行需求影响因素分析 | 第51-57页 |
| 3.2.1 运输方式属性因素 | 第52-53页 |
| 3.2.2 旅客属性因素 | 第53-55页 |
| 3.2.3 出行属性因素 | 第55-57页 |
| 3.3 旅客出行行为调查 | 第57-63页 |
| 3.3.1 京沪客运通道 | 第57-60页 |
| 3.3.2 调查设计 | 第60-61页 |
| 3.3.3 调查数据统计 | 第61-63页 |
| 3.4 旅客出行选择行为模型 | 第63-65页 |
| 3.4.1 模型构建 | 第63-64页 |
| 3.4.2 变量设定 | 第64-65页 |
| 3.5 旅客出行偏好分析 | 第65-73页 |
| 3.5.1 模型参数估计 | 第66-71页 |
| 3.5.2 特征旅客出行选择分析 | 第71-73页 |
| 3.6 结论与建议 | 第73-76页 |
| 3.6.1 本章结论 | 第73-74页 |
| 3.6.2 政策建议 | 第74-76页 |
| 第4章 高铁与民航运营商票价与服务频率供给研究 | 第76-108页 |
| 4.1 高铁与民航运营商竞争模型 | 第77-81页 |
| 4.1.1 票价竞争模型 | 第78-80页 |
| 4.1.2 服务频率竞争模型 | 第80-81页 |
| 4.2 高铁与民航运营商票价与服务频率供给影响因素分析 | 第81-88页 |
| 4.2.1 运营商票价竞争影响因素分析 | 第81-86页 |
| 4.2.2 运营商服务频率竞争影响因素分析 | 第86-88页 |
| 4.3 运营商数据收集 | 第88-91页 |
| 4.3.1 样本选取 | 第88-89页 |
| 4.3.2 数据收集与处理 | 第89-91页 |
| 4.4 运营商供给竞争分析 | 第91-103页 |
| 4.4.1 票价竞争结果分析 | 第91-98页 |
| 4.4.2 服务频率竞争结果分析 | 第98-103页 |
| 4.5 结论与建议 | 第103-108页 |
| 4.5.1 本章结论 | 第103-105页 |
| 4.5.2 政策建议 | 第105-108页 |
| 第5章 高铁与民航均衡定价研究 | 第108-130页 |
| 5.1 高铁与民航客运市场博弈均衡分析 | 第109-113页 |
| 5.1.1 客运系统相关方分析 | 第110-111页 |
| 5.1.2 运营商博弈分析 | 第111-112页 |
| 5.1.3 旅客博弈分析 | 第112页 |
| 5.1.4 运营商与旅客博弈分析 | 第112-113页 |
| 5.2 高铁与民航客运市场博弈模型 | 第113-118页 |
| 5.2.1 运营商博弈建模 | 第113-116页 |
| 5.2.2 旅客博弈建模 | 第116-117页 |
| 5.2.3 客运市场双层博弈模型 | 第117-118页 |
| 5.3 博弈模型算法设计 | 第118-125页 |
| 5.3.1 灵敏度分析法 | 第118-121页 |
| 5.3.2 Frank-Wolfe法 | 第121-123页 |
| 5.3.3 启发式算法 | 第123-125页 |
| 5.4 京沪高铁与民航均衡定价分析 | 第125-128页 |
| 5.4.1 客运通道基础数据 | 第125-126页 |
| 5.4.2 京沪线高铁与民航均衡定价计算 | 第126-128页 |
| 5.5 本章结论 | 第128-130页 |
| 第6章 结论与展望 | 第130-133页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第130-131页 |
| 6.2 研究展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-145页 |
| 附录A 京沪通道旅客出行选择调查问卷 | 第145-149页 |
| 附录B 旅客RP调查数据特征分布 | 第149-151页 |
| 附录C 高铁与民航的总旅途时间之比 | 第151-153页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第153-154页 |
| 致谢 | 第154-155页 |
| 作者简介 | 第155页 |