路段混合自行车交通运行特性与风险评估
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第16-20页 |
| 1.2.1 自行车的发展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 自行车交通事故 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.1 自行车交通运行特性研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 自行车交通安全研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第23-24页 |
| 1.4 论文研究思路与内容 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第24页 |
| 1.4.2 框架结构 | 第24-25页 |
| 1.4.3 章节安排 | 第25-27页 |
| 1.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 交通调查与数据获取 | 第28-38页 |
| 2.1 混合自行车交通流数据获取 | 第28-30页 |
| 2.1.1 调查方法 | 第28-29页 |
| 2.1.2 调查地点 | 第29页 |
| 2.1.3 数据类型 | 第29-30页 |
| 2.2 基本统计特性参数 | 第30-35页 |
| 2.2.1 基本数据 | 第30-31页 |
| 2.2.2 尺寸特性 | 第31页 |
| 2.2.3 流量特性 | 第31-32页 |
| 2.2.4 速度特性 | 第32-35页 |
| 2.2.5 采样间隔特性 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-38页 |
| 第3章 混合自行车交通流速度分布模型 | 第38-54页 |
| 3.1 路段速度基本特性 | 第38-40页 |
| 3.2 速度基本分布模型 | 第40-46页 |
| 3.2.1 分布模型形式 | 第40-41页 |
| 3.2.2 拟合结果 | 第41-43页 |
| 3.2.3 电动自行车比例影响因素分析 | 第43-46页 |
| 3.3 高斯混合分布模型 | 第46-52页 |
| 3.3.1 基本假设 | 第46页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第46-47页 |
| 3.3.3 参数估计 | 第47-48页 |
| 3.3.4 结果分析与讨论 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 混合自行车交通流通行能力模型 | 第54-64页 |
| 4.1 通行能力估计方法 | 第54-56页 |
| 4.1.1 自行车交通流速度密度关系模型 | 第54-55页 |
| 4.1.2 通行能力估计原理 | 第55-56页 |
| 4.2 估计结果分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 数据分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 计算结果 | 第57-59页 |
| 4.3 通行能力影响因素分析 | 第59-63页 |
| 4.3.1 性别影响因素 | 第60-61页 |
| 4.3.2 年龄影响因素 | 第61-62页 |
| 4.3.3 车辆类型影响因素 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 混合自行车交通流自由流速度与冲突风险预测 | 第64-80页 |
| 5.1 混合自行车交通流自由流速度影响因素 | 第64-66页 |
| 5.1.1 自由流速度的意义 | 第64页 |
| 5.1.2 影响因素 | 第64-65页 |
| 5.1.3 数据描述 | 第65-66页 |
| 5.1.4 自由流速度的获取 | 第66页 |
| 5.2 人工神经网络模型 | 第66-71页 |
| 5.2.1 模型描述 | 第66-68页 |
| 5.2.2 网络结构 | 第68-69页 |
| 5.2.3 BP算法 | 第69-71页 |
| 5.3 结果与讨论 | 第71-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 混合自行车交通安全风险指标及其影响因素 | 第80-94页 |
| 6.1 速度离散指标定义 | 第80-81页 |
| 6.2 非机动车碰撞风险指标 | 第81-85页 |
| 6.3 安全风险影响分析 | 第85-88页 |
| 6.3.1 潜在安全风险 | 第85-86页 |
| 6.3.2 不同交通状态下的风险影响分析 | 第86-87页 |
| 6.3.3 不同车道数下的风险影响分析 | 第87-88页 |
| 6.4 安全风险影响因素建模 | 第88-93页 |
| 6.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第7章 路段自行车限速阈值优化模型 | 第94-106页 |
| 7.1 自行车限速值概述 | 第94-95页 |
| 7.1.1 自行车的违法行为 | 第94页 |
| 7.1.2 自行车限速的法律依据 | 第94-95页 |
| 7.2 自行车超速行为特性 | 第95-97页 |
| 7.3 自行车超速行为影响因素分析 | 第97-101页 |
| 7.3.1 混合logisitic回归 | 第97-98页 |
| 7.3.2 结果分析 | 第98-101页 |
| 7.4 自行车限速阈值建模 | 第101-105页 |
| 7.4.1 限速值特性分析 | 第101-102页 |
| 7.4.2 回归模型建立 | 第102-103页 |
| 7.4.3 结果分析 | 第103-104页 |
| 7.4.4 限速阈值确定 | 第104-105页 |
| 7.5 本章小结 | 第105-106页 |
| 第8章 总结与展望 | 第106-110页 |
| 8.1 工作总结 | 第106-108页 |
| 8.2 创新成果 | 第108-109页 |
| 8.3 研究展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-118页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
