| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景与研究问题 | 第13-16页 |
| 1.1.1 城市化进程加快引发城市问题 | 第13-15页 |
| 1.1.2 轨道交通快速网络化 | 第15-16页 |
| 1.1.3 城市轨道交通网络对城市空间布局的影响增强 | 第16页 |
| 1.1.4 问题的提出 | 第16页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 概念及研究范围界定 | 第17-22页 |
| 1.3.1 基本概念 | 第17-21页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第21-22页 |
| 1.4 研究方法、思路与结构安排 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第22页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.4.3 论文框架 | 第23-24页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第24-26页 |
| 2 文献综述 | 第26-31页 |
| 2.1 城市轨道交通作用于人口分布的相关研究 | 第26-28页 |
| 2.2 人口分布作用于城市轨道交通的相关研究 | 第28-29页 |
| 2.3 轨道交通与人口分布协调性的相关研究 | 第29页 |
| 2.4 继续研究的空间 | 第29-31页 |
| 3 城市轨道交通网络与人口分布的作用关系 | 第31-36页 |
| 3.1 城市轨道交通网络对人口分布的导向作用 | 第31-33页 |
| 3.1.1 轨道交通线路、节点对人口分布的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.2 不同功能层次网络对人口分布的影响 | 第33页 |
| 3.2 人口分布影响城市轨道交通网络发展方向 | 第33-36页 |
| 3.2.1 人口分布直接影响城市轨道交通网络 | 第33-34页 |
| 3.2.2 人口分布通过城市空间结构间接影响城市轨道交通网络 | 第34-36页 |
| 4 北京市轨道交通网络与人口分布的演变特征及现状 | 第36-43页 |
| 4.1 人口沿圈层扩张,地铁兴建(1949-2000年) | 第36-38页 |
| 4.2 人口开始多轴线扩展,轨道交通初步实现网络化(2001-2008年) | 第38-40页 |
| 4.3 人口多轴线扩展态势强化,中心城区线网密度突增(2009-至今) | 第40-43页 |
| 5 北京市轨道交通网络与人口分布的协调性测度 | 第43-57页 |
| 5.1 数据来源与处理 | 第43页 |
| 5.2 北京市轨道交通网络中位点测度 | 第43-46页 |
| 5.3 北京市人口重心测度 | 第46-51页 |
| 5.4 北京市轨道交通网络与人口分布的不一致性 | 第51-57页 |
| 5.4.1 北京市轨道交通网络中位点与人口重心的吻合度 | 第51-52页 |
| 5.4.2 方位上的相似度 | 第52-57页 |
| 6 北京市轨道交通网络与人口分布协调发展对策建议 | 第57-61页 |
| 6.1 调整中心区域的网络运力 | 第57-58页 |
| 6.2 重视市郊铁路在城市轨道交通网络中的作用 | 第58-59页 |
| 6.3 发挥关键节点的网络协同能力 | 第59页 |
| 6.4 以功能疏解带动人口疏解 | 第59-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-64页 |
| 7.1 研究结论 | 第61-62页 |
| 7.2 研究不足及展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
