车联网模式在传统车辆运营领域中的应用研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 车联网发展现状与分析 | 第8-16页 |
| 1.1.1 车联网领域发展历程 | 第9页 |
| 1.1.2 车联网领域的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.1.3 国外行业发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.4 国内行业发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2 车联网模式介绍 | 第16-19页 |
| 1.2.1 车联网生态系统介绍 | 第16-17页 |
| 1.2.2 车联网思维模式介绍 | 第17-18页 |
| 1.2.3 车联网商业模式介绍 | 第18-19页 |
| 1.3 传统车辆运营企业现状 | 第19-20页 |
| 1.4 拟解决主要问题、研究内容与意义 | 第20-22页 |
| 1.4.1 拟解决主要问题 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.3 意义 | 第21-22页 |
| 第二章 车联网模式在车辆运营企业战略规划中的应用 | 第22-30页 |
| 2.1 思维模式 | 第22-25页 |
| 2.1.1 平台思维 | 第22-23页 |
| 2.1.2 跨界思维 | 第23-24页 |
| 2.1.3 用户思维 | 第24-25页 |
| 2.2 O2O商业模式 | 第25-27页 |
| 2.2.1 汽车后市场O2O | 第26页 |
| 2.2.2 中国汽车后市场的发展现状 | 第26页 |
| 2.2.3 商业模式分类 | 第26-27页 |
| 2.3 典型案例论证 | 第27-30页 |
| 2.3.1 应用案例 | 第27-28页 |
| 2.3.2 案例分析 | 第28-30页 |
| 第三章 车联网模式在车辆运营企业产品规划中的应用 | 第30-36页 |
| 3.1 思维模式 | 第30-33页 |
| 3.1.1 简约思维 | 第30页 |
| 3.1.2 极致思维 | 第30-31页 |
| 3.1.3 迭代思维 | 第31-33页 |
| 3.2 典型案例论证 | 第33-36页 |
| 3.2.1 应用案例 | 第33-34页 |
| 3.2.2 案例分析 | 第34-36页 |
| 第四章 车联网模式在车辆运营企业产品运营中的应用 | 第36-42页 |
| 4.1 思维模式 | 第36-39页 |
| 4.1.1 社会化思维 | 第36-37页 |
| 4.1.2 大数据思维 | 第37-39页 |
| 4.1.3 免费思维 | 第39页 |
| 4.2 典型案例论证 | 第39-42页 |
| 4.2.1 应用案例 | 第39-40页 |
| 4.2.2 案例分析 | 第40-42页 |
| 第五章 车联网运营服务平台方案规划 | 第42-51页 |
| 5.1 车联网运营服务平台内容说明 | 第42-49页 |
| 5.1.1 车联网运营服务平台总体架构 | 第42-43页 |
| 5.1.2 车联网运营服务平台业务架构 | 第43-44页 |
| 5.1.3 车联网运营服务平台应用架构 | 第44-47页 |
| 5.1.4 车联网运营服务平台技术架构 | 第47-49页 |
| 5.2 车联网运营服务平台建设思路 | 第49-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
