| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 电气火灾研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 脆弱性研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 地铁电气火灾影响因子筛选及体系构建 | 第19-49页 |
| 2.1 地铁电气火灾事故典型案例分析 | 第19-22页 |
| 2.2 地铁电气火灾影响因子问卷调查及分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 调查问卷实施 | 第22-23页 |
| 2.2.2 调查问卷的信度检验 | 第23页 |
| 2.2.3 影响因子筛选 | 第23-25页 |
| 2.3 地铁电气火灾影响因子体系构建 | 第25-47页 |
| 2.3.1 地铁电气火灾影响因子体系结构 | 第25-27页 |
| 2.3.2 地铁电气火灾影响因子子系统分析 | 第27-36页 |
| 2.3.3 地铁电气火灾影响影响因子权重 | 第36-38页 |
| 2.3.4 地铁电气火灾影响影响因子层级分析 | 第38-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 3 地铁电气火灾影响因子系统基模构建 | 第49-61页 |
| 3.1 系统动力学概述 | 第49-50页 |
| 3.1.1 系统动力学的应用 | 第49页 |
| 3.1.2 系统动力学特点 | 第49-50页 |
| 3.2 系统动力学基模相关概念 | 第50-53页 |
| 3.2.1 流率基本入树 | 第50-51页 |
| 3.2.2 嵌运算 | 第51页 |
| 3.2.3 反馈环枝向量行列式算法 | 第51-52页 |
| 3.2.4 基模和极小基模 | 第52页 |
| 3.2.5 由嵌运算法求解系统基模的充分必要条件 | 第52-53页 |
| 3.3 地铁电气火灾影响因子系统基模生成 | 第53-59页 |
| 3.3.1 系统动力学变量集确定 | 第53-55页 |
| 3.3.2 地铁电气火灾影响因子系统流率基本入树系统动力学模型 | 第55-57页 |
| 3.3.3 建立地铁电气火灾影响因子系统基模生成集 | 第57-59页 |
| 3.3.4 地铁电气火灾影响因子系统总基模流图 | 第59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 地铁电气火灾影响因子系统动力学仿真模拟 | 第61-83页 |
| 4.1 地铁电气火灾影响因子仿真目的及步骤 | 第61-63页 |
| 4.1.1 系统动力学仿真目的 | 第61-62页 |
| 4.1.2 系统动力学仿真步骤 | 第62-63页 |
| 4.2 地铁电气火灾影响因子系统动力学仿真系统分析 | 第63-64页 |
| 4.2.1 确定系统边界 | 第63页 |
| 4.2.2 选择仿真软件 | 第63-64页 |
| 4.2.3 制定仿真方案 | 第64页 |
| 4.3 地铁电气火灾影响因子系统动力学仿真应用 | 第64-81页 |
| 4.3.1 提出系统动力学仿真假设 | 第64页 |
| 4.3.2 绘制地铁电气火灾影响因子因果关系图 | 第64-67页 |
| 4.3.3 构建地铁电气火灾影响因子结构流图 | 第67-70页 |
| 4.3.4 计算系统动力学仿真参数 | 第70-77页 |
| 4.3.5 系统动力学模型仿真 | 第77-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 5 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 研究结论 | 第83-84页 |
| 5.2 研究创新点 | 第84页 |
| 5.3 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 作者简历 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
