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新能源汽车电机驱动控制系统的研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
1 绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11页
    1.2 新能源汽车电机驱动系统的研究概况第11-14页
        1.2.1 新能源汽车驱动电机的选用概况第11-12页
        1.2.2 电机驱动控制器研究概况第12-13页
        1.2.3 驱动系统国外研究概况第13页
        1.2.4 驱动系统国内研究概况第13-14页
    1.3 新能源汽车电机控制策略及控制算法的研究概况第14-15页
        1.3.1 控制策略研究概况第14页
        1.3.2 控制算法研究概况第14-15页
    1.4 本文的研究内容第15-17页
2 永磁同步电机简介及其数学模型第17-24页
    2.1 永磁同步电机简介第17页
    2.2 ABC自然坐标系下的数学模型第17-20页
    2.3 同步旋转坐标系下的数学模型第20-23页
    2.4 本章小结第23-24页
3 永磁同步电机矢量控制系统的滑模变结构控制第24-58页
    3.1 滑模变结构控制的基本原理第24-26页
        3.1.1 滑模变结构控制的定义第24页
        3.1.2 滑模变结构控制的三个基本要素第24-26页
        3.1.3 滑模变结构控制系统的动态品质第26页
    3.2 滑模速度控制器设计第26-28页
        3.2.1 状态空间方程的建立第26-27页
        3.2.2 滑模面的选取第27页
        3.2.3 趋近律的选取第27页
        3.2.4 稳定性分析第27-28页
        3.2.5 控制律的求取第28页
        3.2.6 改进的控制律第28页
    3.3 永磁同步电机滑模低速控制仿真研究第28-46页
        3.3.1 永磁同步电机滑模低速控制仿真模型介绍第28-38页
        3.3.2 不同负载起动工况分析第38-41页
        3.3.3 额定负载起动后不同负载干扰工况分析第41-45页
        3.3.4 改进的控制律有效性分析第45-46页
    3.4 永磁同步电机滑模高速控制仿真研究第46-54页
        3.4.1 电压极限圆和电流极限圆第46-47页
        3.4.2 弱磁控制原理第47-48页
        3.4.3 永磁同步电机滑模高速控制仿真模型介绍第48-49页
        3.4.4 转速变化仿真分析第49-52页
        3.4.5 高速运行时突加干扰工况分析第52-54页
    3.5 高低速切换仿真研究第54-57页
    3.6 本章小结第57-58页
4 新能源汽车电机驱动控制器的设计第58-77页
    4.1 新能源汽车电机驱动控制器的硬件设计第58-72页
        4.1.1 性能指标及功能概述第58页
        4.1.2 系统硬件总体结构设计第58-59页
        4.1.3 TMS320F28335最小系统设计第59-61页
        4.1.4 IPM驱动电路及保护电路设计第61-66页
        4.1.5 母线电压采样电路设计第66页
        4.1.6 电流采样电路第66-67页
        4.1.7 电机位置转速检测电路第67-70页
        4.1.8 RS232通信电路第70页
        4.1.9 PCB设计第70-72页
    4.2 新能源汽车电机驱动控制器的软件设计第72-76页
        4.2.1 主程序第72页
        4.2.2 中断服务程序第72-74页
        4.2.3 故障保护中断程序第74页
        4.2.4 电流内环PI控制算法第74-75页
        4.2.5 速度外环滑模控制算法第75-76页
        4.2.6 弱磁控制算法流程图第76页
    4.3 本章小结第76-77页
5 实验平台测试第77-83页
    5.1 实验调试第77-82页
    5.2 本章小结第82-83页
6 结论与展望第83-84页
    6.1 结论第83页
    6.2 展望第83-84页
参考文献第84-87页
攻读硕士期间发表学术论文情况第87-88页
致谢第88-89页
附录Ⅰ IPM驱动电路原理图第89-90页
附录Ⅱ 采样电路原理图第90-92页
附录Ⅲ DSP最小系统原理图第92页

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