| 中文摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 引言 | 第12-16页 |
| 第一章 本文研究运用的主要理论 | 第16-18页 |
| 1.1 公共管理体制理论 | 第16页 |
| 1.2 系统性理论 | 第16页 |
| 1.3 SWOT模型理论 | 第16-17页 |
| 1.4 组织文化理论 | 第17页 |
| 1.5 资源配置理论 | 第17-18页 |
| 第二章 山西省道路客运发展现状 | 第18-22页 |
| 2.1 基本情况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 道路客运迅猛发展,占据客运市场半壁江山 | 第18-19页 |
| 2.1.2 客运路网日趋完善,整体运力得到长足提升 | 第19页 |
| 2.1.3 客运企业有序整合,市场主体结构日趋合理 | 第19页 |
| 2.1.4 场站建设布局完善,运输网络大幅拓展 | 第19-20页 |
| 2.2 市场准入机制及监管方式 | 第20-21页 |
| 2.3 道路客运经营模式 | 第21-22页 |
| 第三章 山西道路客运发展面临的挑战与机遇 | 第22-28页 |
| 3.1 面临的挑战 | 第22-24页 |
| 3.1.1 山西经济增速放缓 | 第22页 |
| 3.1.2 高铁、民航网络逐步完善 | 第22-23页 |
| 3.1.3 行业安全形势严峻 | 第23-24页 |
| 3.1.4 高速公路限速、限行等政策挤压 | 第24页 |
| 3.2 面临的机遇 | 第24-28页 |
| 3.2.1 "互联网+"方兴未艾 | 第24-25页 |
| 3.2.2 山西正在大力发展旅游产业 | 第25-26页 |
| 3.2.3 高铁、民航会产生诱增客流 | 第26-28页 |
| 第四章 山西省道路客运发展存在的问题及原因分析 | 第28-42页 |
| 4.1 存在的问题 | 第28-34页 |
| 4.1.1 服务质量差,优质运输供给不足 | 第28页 |
| 4.1.2 旅客购票、乘车不便 | 第28-29页 |
| 4.1.3 客流减少,部分企业存活艰难 | 第29-31页 |
| 4.1.4 部分地区市场秩序混乱,恶性竞争严重 | 第31-32页 |
| 4.1.5 运力存在结构性过剩,资源浪费严重 | 第32-33页 |
| 4.1.6 行业不稳定,群体性事件时有发生 | 第33-34页 |
| 4.2 存在问题的原因分析 | 第34-42页 |
| 4.2.1 经营模式落后 | 第34-36页 |
| 4.2.2 思想观念落后 | 第36-37页 |
| 4.2.3 管理体制落后 | 第37-42页 |
| 第五章 改变山西省道路客运当前发展现状的对策及建议 | 第42-50页 |
| 5.1 解放思想,达成共识 | 第42页 |
| 5.2 对道路客运发展重新定位,制定新的发展战略 | 第42-44页 |
| 5.3 全力优化道路客运资源配置 | 第44-45页 |
| 5.4 以"互联网+"全面提升行业竞争力 | 第45页 |
| 5.5 加强市场监管,提高行业监管水平 | 第45-46页 |
| 5.6 简政放权,激发市场活力 | 第46-47页 |
| 5.7 科学制定综合运输体系下道路客运发展规划 | 第47-48页 |
| 5.8 开拓经营多元客运市场 | 第48-50页 |
| 结语 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简况及联系方式 | 第55-57页 |
