沥青路面表面特性对降噪的影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 道路交通噪声产生机理 | 第17-29页 |
| ·道路交通噪声产生机理概述 | 第17页 |
| ·轮胎-路面噪声的产生机理 | 第17-25页 |
| ·轮胎振动噪声 | 第17-20页 |
| ·轮胎花纹槽空气泵噪声 | 第20-25页 |
| ·空气动力性噪声 | 第25页 |
| ·轮胎-路面噪声放大机理 | 第25-27页 |
| ·号筒效应 | 第25-27页 |
| ·共振效应 | 第27页 |
| ·典型沥青路面降噪性能理论分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 驻波比法检测沥青路面降噪性能的可行性研究 | 第29-61页 |
| ·传统轮胎-路面噪声检测方法简介 | 第29-31页 |
| ·远场法测量简介 | 第29-30页 |
| ·近场法测量简介 | 第30-31页 |
| ·驻波比法实验原理 | 第31-34页 |
| ·传统方法与驻波比法优劣分析 | 第34页 |
| ·驻波比法检测实验方案的实现 | 第34-36页 |
| ·典型沥青路面配合比设计 | 第36-54页 |
| ·AC-13C配合比设计 | 第36-42页 |
| ·SMA-13配合比设计 | 第42-46页 |
| ·Novachip-10配合比设计 | 第46-50页 |
| ·OGFC-13配合比设计 | 第50-54页 |
| ·驻波比法实验结果及分析 | 第54-60页 |
| ·驻波比法实验结果 | 第54-57页 |
| ·实验结果分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 路面表面构造特性对降噪的影响研究 | 第61-73页 |
| ·研究思路 | 第61页 |
| ·薄层抗滑层驻波比实验及分析 | 第61-64页 |
| ·薄层抗滑层简介 | 第61页 |
| ·薄层抗滑层驻波比实验 | 第61-62页 |
| ·薄层抗滑层驻波比实验结果分析 | 第62-64页 |
| ·相关技术指标与降噪的关系 | 第64-68页 |
| ·空隙率与降噪的关系 | 第64-65页 |
| ·渗水系数与降噪的关系 | 第65-66页 |
| ·抗滑系数与降噪的关系 | 第66-67页 |
| ·构造深度与降噪的关系 | 第67-68页 |
| ·构造深度对降噪影响的验证实验及分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第81页 |
