防爆胶轮车发动机阻尼缓冲结构参数优化及试验研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·发动机阻尼元件调研 | 第10-12页 |
| ·发动机阻尼系统研究概述 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机阻尼系统理论分析及建模 | 第17-31页 |
| ·理论分析 | 第18-21页 |
| ·单自由度阻尼系统隔振缓冲分析 | 第18-20页 |
| ·发动机振动特性分析 | 第20-21页 |
| ·发动机阻尼系统模型的建立 | 第21-29页 |
| ·力学模型的建立 | 第22-24页 |
| ·数学模型的建立 | 第24-28页 |
| ·系统固有特性分析 | 第28-29页 |
| ·阻尼系统设计基本参数 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第三章 阻尼元件的设计 | 第31-41页 |
| ·阻尼元件材料的选取 | 第31-32页 |
| ·橡胶阻尼元件参数的确定 | 第32-38页 |
| ·弹性模量的确定 | 第34-35页 |
| ·刚度参数确定 | 第35-38页 |
| ·WC5E型防爆胶轮车发动机阻尼元件的设计 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 发动机阻尼系统振动分析及优化 | 第41-50页 |
| ·阻尼系统振动解耦分析 | 第41-44页 |
| ·振动解耦理论 | 第41-42页 |
| ·阻尼系统振动耦合分析 | 第42-44页 |
| ·阻尼系统优化设计 | 第44-48页 |
| ·阻尼系统的优化设计 | 第44-46页 |
| ·优化结果分析 | 第46-48页 |
| ·阻尼系统支架设计 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 实车试验 | 第50-59页 |
| ·振动试验原理 | 第50页 |
| ·发动机阻尼系统振动试验 | 第50-52页 |
| ·试验方案及测点布置 | 第50-51页 |
| ·振动试验及信号采集 | 第51-52页 |
| ·振动试验结果及分析 | 第52-57页 |
| ·原车及优化后车辆动态试验对比 | 第52-54页 |
| ·优化后车辆动态试验频域分析 | 第54-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66-67页 |
