| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外发展动态 | 第10-11页 |
| ·论文研究内容及创新点 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·主要创新点 | 第12页 |
| ·论文的不足之处及今后的研究方向 | 第12-13页 |
| 第二章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理概述 | 第13-17页 |
| ·铁路局自担当客车盈亏平衡管理的意义 | 第13-14页 |
| ·铁路局落实市场主体地位的客观要求 | 第13页 |
| ·铁路局实现多元化经营目标的实际需要 | 第13页 |
| ·铁路局创新经营管理的必然选择 | 第13-14页 |
| ·铁路局自担当客车盈亏平衡管理的相关概念 | 第14-17页 |
| ·盈亏平衡分析的基本内涵 | 第14页 |
| ·自担当客车盈亏平衡管理的基本内涵 | 第14页 |
| ·自担当客车盈亏平衡管理实现的三大思路突破 | 第14-15页 |
| ·自担当客车盈亏平衡管理三大方法 | 第15-17页 |
| 第三章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的产生背景 | 第17-26页 |
| ·铁路局自担当客车开行方案现状 | 第17-18页 |
| ·铁路局自担当客车盈亏平衡管理的问题 | 第18-19页 |
| ·铁路局自担当客车盈亏平衡管理的产生背景 | 第19-24页 |
| ·适应市场需求，改革客货组织方式 | 第19-20页 |
| ·适应可持续发展，优化运输结构 | 第20-22页 |
| ·增强运输活力，转换经营理念 | 第22-23页 |
| ·提高经营效益，推进多元化经营 | 第23-24页 |
| ·铁路局自担当客车盈亏平衡管理的设计初衷 | 第24-26页 |
| ·着眼于解决“开车不算账”问题，摸索客车开行盈亏分析思路 | 第24-25页 |
| ·着眼于解决“想算算不清”问题，探索客车开行盈亏分析方法 | 第25页 |
| ·着眼于解决“算了也不用”问题，搭建客车开行盈亏分析平台 | 第25-26页 |
| 第四章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的主要做法 | 第26-41页 |
| ·突破固有思路方法建立数据模型 | 第26-28页 |
| ·确定测算分析公式 | 第26页 |
| ·归纳测算分析要素 | 第26-28页 |
| ·归类测算分析对象 | 第28页 |
| ·依托数据模型多口径测算盈亏结果 | 第28-31页 |
| ·全成本测算分析口径 | 第28-29页 |
| ·扣除线路使用成本测算分析口径 | 第29页 |
| ·扣除固定成本测算分析口径 | 第29-31页 |
| ·依据盈亏结果分线别查找盈亏原因 | 第31-39页 |
| ·京广线 | 第31-33页 |
| ·京沪线 | 第33-35页 |
| ·京哈线 | 第35-37页 |
| ·京九线 | 第37-38页 |
| ·津山线 | 第38-39页 |
| ·分析盈亏原因优化自担当客车开行方案 | 第39-41页 |
| ·优化京津城际开行方案 | 第40页 |
| ·优化京沪既有线开行方案 | 第40页 |
| ·优化绿皮车开行方案 | 第40-41页 |
| 第五章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的实施效果 | 第41-43页 |
| ·盈亏平衡管理促进了铁路局客运管理水平的提升 | 第41页 |
| ·盈亏平衡管理促进了铁路局客运收入的提高 | 第41页 |
| ·盈亏平衡管理促进了动车组盈亏评估体系的建立 | 第41-42页 |
| ·盈亏平衡管理促进了客运资源的高效利用 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第45页 |
