地铁区间隧道复合式衬砌系统可靠度研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外发展动态 | 第9-13页 |
| ·系统可靠性的研究 | 第9-10页 |
| ·隧道结构可靠度的研究 | 第10-12页 |
| ·隧道结构体系可靠度的研究 | 第12-13页 |
| ·复合式衬砌体系可靠度研究中存在的问题探讨 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 结构可靠度分析基本理论与计算方法 | 第15-34页 |
| ·结构(系统)可靠度分析中基本概念和原理 | 第15-23页 |
| ·结构(系统)可靠度 | 第15-16页 |
| ·随机变量及分布类型 | 第16-19页 |
| ·失效概率 | 第19-20页 |
| ·可靠指标 | 第20-23页 |
| ·极限状态 | 第23页 |
| ·模型的概述 | 第23-25页 |
| ·连续介质模型 | 第23-24页 |
| ·荷载-结构模型 | 第24页 |
| ·收敛-约束模型 | 第24-25页 |
| ·工程类比法 | 第25页 |
| ·可靠度分析的方法 | 第25-34页 |
| ·可靠度计算的基本方法 | 第25-28页 |
| ·系统可靠度的计算方法 | 第28-31页 |
| ·本文实例 | 第31-34页 |
| 第三章 地铁区间隧道衬砌可靠性分析 | 第34-61页 |
| ·计算模型的建立 | 第34-40页 |
| ·建立衬砌结构计算模型 | 第35-36页 |
| ·选取计算参数 | 第36-37页 |
| ·荷载的选取 | 第37-38页 |
| ·内力结果的分析 | 第38-40页 |
| ·衬砌结构可靠性分析 | 第40-59页 |
| ·衬砌结构功能函数的确立 | 第40-42页 |
| ·样本容量的确定 | 第42-44页 |
| ·变量统计特征 | 第44-46页 |
| ·衬砌结构可靠性的相关分析 | 第46-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 地铁区间隧道衬砌系统可靠性分析 | 第61-80页 |
| ·结构体系可靠度分析的模型 | 第61-65页 |
| ·串联体系 | 第62页 |
| ·并联体系 | 第62-64页 |
| ·混联体系 | 第64-65页 |
| ·复杂体系 | 第65页 |
| ·本文体系可靠度计算模型的简化 | 第65-66页 |
| ·安全与经济的平衡 | 第65页 |
| ·系统可靠度计算模型的简化 | 第65-66页 |
| ·弹性模量缩减法计算衬砌结构系统可靠度 | 第66-72页 |
| ·弹性模量缩减法概述 | 第66-67页 |
| ·弹性模量缩减法中的参数 | 第67-71页 |
| ·弹性模量调整的方法 | 第71-72页 |
| ·算例分析 | 第72-78页 |
| ·算例1 | 第72-74页 |
| ·算例2 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 结论与建议 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·建议 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
