500t连铸钢包车车架结构优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·概述 | 第10-12页 |
| ·连铸工艺 | 第10-11页 |
| ·炉外精炼 | 第11-12页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·钢包车国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·重型机械结构优化设计的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容及研究方法 | 第17-20页 |
| ·课题研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 钢包车总体结构 | 第20-34页 |
| ·钢包车主要技术要求及技术参数 | 第20-21页 |
| ·技术要求 | 第20页 |
| ·钢包车主要技术参数 | 第20-21页 |
| ·钢包车承载型式及总体结构布局设计 | 第21-23页 |
| ·车架结构 | 第23-28页 |
| ·主梁 | 第23-26页 |
| ·端梁 | 第26页 |
| ·中梁 | 第26-28页 |
| ·车架支腿 | 第28页 |
| ·运行机构 | 第28-30页 |
| ·功能及组成 | 第28-29页 |
| ·车轮系设计 | 第29-30页 |
| ·升降机构 | 第30-33页 |
| ·功能及组成 | 第30-32页 |
| ·机构受力分析 | 第32-33页 |
| ·驱动液压缸的选择 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 钢包车车架的静态特性分析 | 第34-41页 |
| ·实体模型的建立 | 第34-35页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第35-38页 |
| ·定义材料属性 | 第36页 |
| ·划分网格 | 第36页 |
| ·约束条件的设置 | 第36-37页 |
| ·载荷的施加 | 第37-38页 |
| ·车架结构静刚度计算 | 第38-39页 |
| ·车架结构有限元计算结果分析 | 第39-40页 |
| ·车架结构等效位移云图分析 | 第39-40页 |
| ·车架结构等效应力云图分析 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于拓扑优化的车架结构形状优化设计 | 第41-50页 |
| ·拓扑优化的基本原理 | 第41-42页 |
| ·基于拓扑优化的车架结构形状优化设计技术路线 | 第42-44页 |
| ·钢包车车架的拓扑优化设计 | 第44-47页 |
| ·建立拓扑优化计算模型 | 第44页 |
| ·原车架模型的拓扑优化设计 | 第44-46页 |
| ·实心车架模型的拓扑优化设计 | 第46-47页 |
| ·车架结构形状优化设计 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于灵敏度分析的车架结构尺寸参数优化设计 | 第50-67页 |
| ·车架结构尺寸优化设计技术路线 | 第50-52页 |
| ·车架的参数化模型建立 | 第52-54页 |
| ·车架结构参数的灵敏度分析 | 第54-57页 |
| ·车架结构的多目标参数优化 | 第57-64页 |
| ·DOE 试验设计 | 第57-58页 |
| ·RSM 响应面拟合 | 第58-61页 |
| ·GDO 目标驱动优化求解 | 第61-64页 |
| ·车架结构优化设计结果分析与对比 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研项目与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
