快速城市化地区交通公平评价及改善对策
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·课题来源 | 第10-11页 |
| ·问题提出 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容及研究路线 | 第15-18页 |
| ·主要工作和研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究路线 | 第16-18页 |
| 第二章 交通公平内涵与交通剥夺理论 | 第18-26页 |
| ·公平的定义及本质 | 第18-19页 |
| ·交通公平的内涵与分类 | 第19-22页 |
| ·交通公平内涵 | 第19-20页 |
| ·交通弱势群体界定 | 第20-21页 |
| ·交通公平分类 | 第21-22页 |
| ·剥夺理论在交通公平评价中的应用 | 第22-26页 |
| ·剥夺理论的内涵及分类 | 第23-24页 |
| ·剥夺理论的适用性 | 第24-26页 |
| 第三章 快速城市化地区交通公平问题剖析 | 第26-38页 |
| ·快速城市化相关概念 | 第26-29页 |
| ·城市化的概念及内涵 | 第26-27页 |
| ·传统城市化与快速城市化的差别 | 第27-28页 |
| ·快速城市化新城区与老城区的差别 | 第28-29页 |
| ·快速城市化地区交通公平特征 | 第29-35页 |
| ·城市空间形态变化对交通公平的影响 | 第30-31页 |
| ·交通方式差异对交通公平的影响 | 第31-32页 |
| ·公交系统不完善对交通公平的影响 | 第32-33页 |
| ·交通资源分配不均对交通公平的影响 | 第33-35页 |
| ·快速城市化地区交通公平优化方向 | 第35-38页 |
| 第四章 快速城市化地区交通公平评价 | 第38-54页 |
| ·交通公平评价指标的选取 | 第38-42页 |
| ·可达性 | 第38-41页 |
| ·可达性的本质 | 第38-39页 |
| ·可达性测算模型 | 第39-40页 |
| ·潜力度量法模型 | 第40-41页 |
| ·居民的出行容忍度阈值 | 第41-42页 |
| ·构建交通公平评价模型 | 第42-45页 |
| ·交通绝对剥夺模型 | 第42-43页 |
| ·交通相对剥夺模型 | 第43-45页 |
| ·算例分析 | 第45-54页 |
| 第五章 快速城市化地区交通公平改善对策 | 第54-72页 |
| ·交通公平改善措施 | 第54-58页 |
| ·公众参与制度 | 第54-55页 |
| ·道路拥挤收费制度 | 第55-56页 |
| ·弹性工作制度 | 第56-58页 |
| ·公平约束下的公交线网优化 | 第58-72页 |
| ·快速城市化地区混合交通网络构成 | 第58-59页 |
| ·混合交通网络中居民出行行为分析 | 第59-63页 |
| ·抽象混合交通路网搭建 | 第59-62页 |
| ·出行者出行选择行为分析 | 第62-63页 |
| ·公交网络双层优化模型 | 第63-67页 |
| ·模型构建 | 第63-66页 |
| ·模型求解 | 第66-67页 |
| ·算例分析 | 第67-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·主要研究成果 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第80-82页 |
| 附录B (论文变量清单) | 第82-84页 |
