插电式混合动力电动汽车能量管理策略研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 致谢 | 第12-23页 |
| 第一章 绪论 | 第23-37页 |
| ·选题背景和意义 | 第23-24页 |
| ·国外PHEV 技术发展概况 | 第24-27页 |
| ·美国 | 第24-26页 |
| ·日本 | 第26页 |
| ·欧洲 | 第26-27页 |
| ·国内PHEV 技术发展概况 | 第27-29页 |
| ·混合动力驱动系统综述 | 第29-31页 |
| ·串联式HEV 动力传动结构 | 第29-30页 |
| ·并联式HEV 动力传动结构 | 第30-31页 |
| ·混联式HEV 动力传动结构 | 第31页 |
| ·PHEV 能量管理策略 | 第31-35页 |
| ·PHEV 能量管理策略的研究意义 | 第31-32页 |
| ·PHEV 能量管理策略的研究现状 | 第32-34页 |
| ·PHEV 能量管理策略存在的问题 | 第34-35页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第35-37页 |
| 第二章 PHEV 的总体设计 | 第37-53页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·总体方案设计 | 第37-46页 |
| ·设计要求 | 第37页 |
| ·PHEV 动力系统结构 | 第37-38页 |
| ·参数匹配设计流程 | 第38-39页 |
| ·动力系统参数选择 | 第39-45页 |
| ·整车布置 | 第45-46页 |
| ·工作模式分析 | 第46-48页 |
| ·基于CAN 总线的整车控制系统研究 | 第48-52页 |
| ·整车控制结构 | 第48-50页 |
| ·基于SAE J1939 的CAN 通讯规范 | 第50-51页 |
| ·混合动力汽车CAN 通讯协议的制定 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 PHEV 动力系统建模 | 第53-67页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·部件模型 | 第54-62页 |
| ·发动机模型 | 第54-57页 |
| ·电机模型 | 第57-58页 |
| ·电池模型 | 第58-62页 |
| ·汽车行驶动力学模型 | 第62-63页 |
| ·驾驶员模型 | 第63-64页 |
| ·仿真模型验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 基于规则的多层次逻辑门限值控制策略研究 | 第67-90页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·控制策略设计的原则 | 第67-68页 |
| ·多层次逻辑门限值控制策略程序设计 | 第68-76页 |
| ·电量消耗型控制策略 | 第69-71页 |
| ·电量保持型控制策略 | 第71-73页 |
| ·控制策略在STATEFLOW 中的实现 | 第73-76页 |
| ·功率门限值优化计算 | 第76-83页 |
| ·模型功率流分析 | 第76-78页 |
| ·行程总油耗理论分析 | 第78-81页 |
| ·优化参数分析计算 | 第81-83页 |
| ·仿真结果 | 第83-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 基于多目标遗传算法的控制策略参数优化 | 第90-106页 |
| ·引言 | 第90页 |
| ·遗传算法理论简介 | 第90-95页 |
| ·遗传算法的特点 | 第91-92页 |
| ·遗传算法的工作原理 | 第92-93页 |
| ·多目标优化问题 | 第93-95页 |
| ·遗传算法的改进与测试 | 第95-98页 |
| ·遗传算法的改进 | 第95-96页 |
| ·改进的遗传算法测试 | 第96-98页 |
| ·参数优化数学模型 | 第98-101页 |
| ·优化变量的确定 | 第98-99页 |
| ·参数优化数学模型 | 第99页 |
| ·算法实现过程 | 第99-101页 |
| ·控制策略参数优化结果 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第六章 PHEV 模糊逻辑控制策略研究 | 第106-123页 |
| ·引言 | 第106页 |
| ·模糊逻辑基础 | 第106-112页 |
| ·模糊概念和模糊集合 | 第106-108页 |
| ·模糊关系及其合成 | 第108-109页 |
| ·模糊蕴含关系及其推理 | 第109-111页 |
| ·模糊控制器的组成 | 第111-112页 |
| ·模糊控制器设计 | 第112-118页 |
| ·输入量模糊化 | 第112-114页 |
| ·规则库的设计 | 第114-116页 |
| ·模糊推理机 | 第116-117页 |
| ·解模糊化 | 第117-118页 |
| ·仿真结果与分析 | 第118-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第七章 试验研究 | 第123-135页 |
| ·引言 | 第123页 |
| ·整车控制策略硬件在回路验证 | 第123-131页 |
| ·DSPACE-V 循环开发流程 | 第123-124页 |
| ·试验器材 | 第124-126页 |
| ·试验台构成 | 第126-129页 |
| ·试验结果 | 第129-131页 |
| ·样车试验 | 第131-133页 |
| ·最高车速试验 | 第131-132页 |
| ·加速性能试验 | 第132-133页 |
| ·续驶里程 | 第133页 |
| ·样车试验结果和仿真结果比较分析 | 第133页 |
| ·本章小结 | 第133-135页 |
| 第八章 总结与展望 | 第135-138页 |
| ·全文总结和创新点 | 第135-137页 |
| ·工作展望 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-146页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第146-147页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第147页 |
