摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-33页 |
·研究的背景和意义 | 第12-13页 |
·动力模型降阶方法概述 | 第13-23页 |
·代理模型 | 第13-16页 |
·物理降阶模型 | 第16-23页 |
·结构优化 | 第23-31页 |
·结构优化的基本内容 | 第23-26页 |
·结构动力优化 | 第26-27页 |
·结构优化的求解算法 | 第27-29页 |
·基于降阶模型的结构优化 | 第29-31页 |
·本文研究内容 | 第31-33页 |
2 基于局部刚体化降阶模型的动力学性能分析、优化及控制 | 第33-72页 |
·引言 | 第33页 |
·局部刚体化模型降阶方法概述 | 第33-40页 |
·运动同步性假设和区域的划分 | 第33-38页 |
·位移转换矩阵的修正 | 第38-40页 |
·降阶模型特征值与凝聚点位置无关的证明 | 第40-44页 |
·模型降阶算例 | 第44-48页 |
·分离变量 | 第48-50页 |
·基于降阶模型的结构动力优化设计 | 第50-59页 |
·灵敏度分析 | 第50-51页 |
·空间壳体结构基频最大化 | 第51-56页 |
·机翼结构前两阶频率差值最大化 | 第56-59页 |
·基于物理降阶模型的桁架结构振动控制 | 第59-70页 |
·结构受控动力学方程 | 第60-61页 |
·LQG最优主动控制 | 第61-63页 |
·桁架结构主动控制算例 | 第63-70页 |
·本章小结 | 第70-72页 |
3 基于梁平截面假设的梁式结构动力模型降阶方法 | 第72-95页 |
·引言 | 第72-73页 |
·降阶方法概述 | 第73-78页 |
·梁理论概述 | 第73-75页 |
·平截面假定的引入 | 第75-77页 |
·翘曲基向量 | 第77-78页 |
·模型降阶算例 | 第78-88页 |
·平面问题 | 第78-81页 |
·空间问题 | 第81-84页 |
·蒙皮桁条加强框结构 | 第84-88页 |
·降阶方法的适用性 | 第88-90页 |
·加肋圆柱壳尺寸优化 | 第90-93页 |
·本章小结 | 第93-95页 |
4 基于梁平截面假定及位移插值函数的动力模型降阶方法 | 第95-116页 |
·引言 | 第95页 |
·模型降阶方法概述 | 第95-101页 |
·平面梁单元轴线上节点的位移表达式 | 第95-97页 |
·三维梁单元轴线上节点的位移表达式 | 第97页 |
·梁段内任意节点与主节点之间的位移转换矩阵 | 第97-99页 |
·翘曲基向量 | 第99-101页 |
·模型降阶算例 | 第101-110页 |
·两种插值格式的比较 | 第101-102页 |
·平面细长开孔结构与模态相似性分析 | 第102-105页 |
·与Krylov子空间法的比较 | 第105-108页 |
·复杂空间结构算例 | 第108-110页 |
·复杂空间结构瞬态冲击分析 | 第110-115页 |
·本章小结 | 第115-116页 |
5 引入剪切修正的超梁降阶模型 | 第116-135页 |
·引言 | 第116页 |
·梁超单元和超梁降阶模型 | 第116-117页 |
·铁木辛柯梁单元 | 第117-121页 |
·剪切修正 | 第121-122页 |
·数值算例 | 第122-134页 |
·超梁降阶模型的初步修正 | 第122-125页 |
·超梁降阶模型的优化修正 | 第125-128页 |
·基于修正超梁模型的结构快速动力分析 | 第128-134页 |
·本章小结 | 第134-135页 |
6 蒙皮加筋圆柱壳降阶梁模型的比较 | 第135-151页 |
·引言 | 第135-136页 |
·几种梁模型的简要概述 | 第136-139页 |
·等效梁模型 | 第136-138页 |
·超梁降阶模型 | 第138-139页 |
·数值算例 | 第139-150页 |
·Isogird加筋圆柱壳算例 | 第139-143页 |
·不同长度Isogird加筋圆柱壳的降阶模型比较 | 第143-146页 |
·不均匀梁式结构的降阶模型比较 | 第146-150页 |
·本章小结 | 第150-151页 |
结论 | 第151-154页 |
参考文献 | 第154-164页 |
附录A 动车组列车车体结构铝合金型材优化设计 | 第164-171页 |
攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第171-172页 |
创新点摘要 | 第172-173页 |
致谢 | 第173-174页 |
作者简介 | 第174-175页 |