基于ANSYS/DYNA的高速动车道岔通过轮轨动力研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·高速道岔发展 | 第11-15页 |
| ·高速道岔特点 | 第11-12页 |
| ·国内道岔发展 | 第12-14页 |
| ·国外道岔发展 | 第14-15页 |
| ·轮轨系统动力学发展 | 第15-17页 |
| ·车轮-道岔动力学发展现状 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容和方法 | 第19-21页 |
| 2 接触分析有限元基本方法 | 第21-29页 |
| ·有限元计算方法 | 第21-23页 |
| ·接触分析方法实现 | 第23-27页 |
| ·接触碰撞的基本算法 | 第23页 |
| ·接触碰撞方法的有限元实现 | 第23-27页 |
| ·显式中心差分法 | 第27-29页 |
| 3 高速轮/岔动力模型 | 第29-37页 |
| ·可动心轨单开道岔结构 | 第29-31页 |
| ·转辙区 | 第29-30页 |
| ·辙叉部分 | 第30-31页 |
| ·轮/岔三维模型 | 第31-34页 |
| ·车轮建模 | 第31-32页 |
| ·道岔辙叉区模型 | 第32-34页 |
| ·轮/岔模型网格 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 高速轮/岔动力指标及模型验证 | 第37-43页 |
| ·列车道岔系统动力学评估指标 | 第37-39页 |
| ·轮轨垂向力 | 第37页 |
| ·轮轨横向力 | 第37-38页 |
| ·脱轨系数及减载率 | 第38-39页 |
| ·轮轨接触应力 | 第39页 |
| ·模型验证 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 5 高速轮/岔动力分析 | 第43-55页 |
| ·高速轮岔动态分析 | 第43-51页 |
| ·动态分析准备 | 第43-45页 |
| ·动态仿真结果 | 第45-51页 |
| ·轮岔静态接触分析 | 第51-54页 |
| ·接触分析准备 | 第51-53页 |
| ·静态接触分析结果 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 影响轮/岔动力因素分析 | 第55-79页 |
| ·速度影响 | 第55-61页 |
| ·垂向位移 | 第56页 |
| ·轮轨接触力 | 第56-60页 |
| ·接触应力 | 第60-61页 |
| ·运行方向影响 | 第61-65页 |
| ·垂向位移 | 第61-62页 |
| ·轮轨接触力 | 第62-65页 |
| ·接触应力 | 第65页 |
| ·车轮踏面影响 | 第65-69页 |
| ·垂向位移 | 第65-66页 |
| ·轮轨接触力 | 第66-69页 |
| ·接触应力 | 第69页 |
| ·车轮横移量影响 | 第69-76页 |
| ·垂向位移 | 第69-70页 |
| ·轮轨接触力 | 第70-74页 |
| ·接触应力 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 7 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
