| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-15页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 复杂系统健康管理的基本理论 | 第19-33页 |
| ·理论基础 | 第19-22页 |
| ·复杂系统的定义及特点 | 第19-20页 |
| ·健康管理的基本概念 | 第20页 |
| ·复杂系统的健康管理 | 第20-22页 |
| ·复杂系统健康管理系统 | 第22-27页 |
| ·复杂系统健康管理系统功能介绍 | 第22页 |
| ·复杂系统健康管理系统结构 | 第22-23页 |
| ·复杂系统健康管理技术 | 第23-27页 |
| ·航空发动机健康管理 | 第27-32页 |
| ·健康监测——是健康管理的基础 | 第27-29页 |
| ·航空发动机健康管理与维修决策 | 第29-30页 |
| ·航空发动机健康管理系统开发要求 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 健康监测的信息融合方法 | 第33-51页 |
| ·信息融合基础 | 第33-40页 |
| ·信息融合结构模型 | 第33-39页 |
| ·当前信息融合存在的问题 | 第39-40页 |
| ·航空发动机健康管理系统信息融合 | 第40-45页 |
| ·信息融合框架 | 第40-42页 |
| ·主要的信息融合方法 | 第42-45页 |
| ·航空发动机信息融合模型 | 第45-50页 |
| ·贝叶斯线性回归模型 | 第45-47页 |
| ·扩展 Kalman 滤波 | 第47-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第四章 系统可靠性评估 | 第51-64页 |
| ·可靠性评估基础 | 第51-59页 |
| ·可靠性评估的基本概念 | 第51-53页 |
| ·可靠性评估的主要分布形式 | 第53-59页 |
| ·基于状态信息的可靠性评估 | 第59-63页 |
| ·可靠性预测模型 | 第59-60页 |
| ·退化信息相关分析 | 第60-61页 |
| ·退化信息独立分析 | 第61-62页 |
| ·算例 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 航空发动机健康管理系统开发技术研究与应用 | 第64-81页 |
| ·航空发动机健康管理系统需求分析 | 第64-65页 |
| ·系统开发技术原理与结构 | 第65-67页 |
| ·技术原理 | 第66页 |
| ·技术结构 | 第66-67页 |
| ·系统环境配置与常见问题 | 第67-69页 |
| ·系统环境配置 | 第67-68页 |
| ·环境配置常见问题 | 第68-69页 |
| ·开发应用案例 | 第69-71页 |
| ·信息输入 | 第69-70页 |
| ·模型 M 文件 | 第70-71页 |
| ·输出模板 | 第71页 |
| ·航空发动机性能可靠性监测与系统可靠性分析评估系统软件开发 | 第71-80页 |
| ·需求分析 | 第72页 |
| ·系统主要功能模块 | 第72-75页 |
| ·系统使用逻辑结构 | 第75-76页 |
| ·部分系统界面 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-82页 |
| ·总结 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |