| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·主要内容和技术路线 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容 | 第12-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 畅通重庆主城目标与内涵研究 | 第16-24页 |
| ·重庆市主城交通特征 | 第16-22页 |
| ·重庆市主城区路网特征 | 第16-17页 |
| ·重庆市居民出行特征分析 | 第17-22页 |
| ·居民出行对公共交通发展影响 | 第22页 |
| ·畅通重庆主城的目标与内涵 | 第22-23页 |
| ·畅通重庆主城的目标 | 第22页 |
| ·畅通重庆主城的内涵 | 第22-23页 |
| ·实现“畅通重庆主城”的目标策略 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 重庆市主城区畅通水平分析 | 第24-43页 |
| ·重庆市主城区畅通水平分析 | 第24-28页 |
| ·城市交通状况 | 第24-28页 |
| ·重庆主城畅通水平分析 | 第28页 |
| ·重庆市公共交通现状水平与问题分析 | 第28-42页 |
| ·轨道交通现状特征分析 | 第29-34页 |
| ·常规公交现状特征分析 | 第34-35页 |
| ·主城区公交线网特征 | 第35-39页 |
| ·常规公交现状特征分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 公共交通发展水平与畅通重庆主城关联模型研究 | 第43-54页 |
| ·实现畅通重庆的影响因素 | 第43-46页 |
| ·公共交通对实现畅通重庆的影响分析 | 第43-45页 |
| ·私人交通对实现畅通重庆的影响分析 | 第45-46页 |
| ·公共交通发展水平对畅通重庆的重要性 | 第46页 |
| ·公共交通发展水平交通对畅通重庆的关联模型研究 | 第46-53页 |
| ·系统模型的目标 | 第46-47页 |
| ·系统模型要素 | 第47-48页 |
| ·因果关系图及主要的反馈关系 | 第48-50页 |
| ·系统流图 | 第50-51页 |
| ·子系统划分 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 公共交通发展水平对畅通重庆主城作用分析 | 第54-88页 |
| ·公共交通发展水平对重庆市交通引导作用分析 | 第54-55页 |
| ·公共交通发展水平对重庆城市交通结构的影响 | 第54-55页 |
| ·城市公共交通发展水平评价的目的和意义 | 第55-56页 |
| ·城市公共交通发展水平评价范围的界定 | 第56页 |
| ·公共交通发展水平评价指标体系的建立 | 第56-77页 |
| ·指标体系建立的原则 | 第56-57页 |
| ·指标体系 | 第57-60页 |
| ·评价指标选取与量化 | 第60-77页 |
| ·综合评价方法的选择 | 第77-79页 |
| ·选取评价方法应遵循的原则 | 第77-78页 |
| ·评价方法分析比较 | 第78-79页 |
| ·基与区间数的公共交通发展水平评价模型 | 第79-87页 |
| ·区间数的基本知识 | 第80-81页 |
| ·区间数综合评价原理 | 第81-82页 |
| ·因素集合及评价集的选取 | 第82-84页 |
| ·评价集的选取及量化 | 第84-85页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第85-86页 |
| ·区间数评判 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 实例分析 | 第88-98页 |
| ·基于区间数的重庆市公共交通发展水平综合评价 | 第88-92页 |
| ·重庆市公共交通发展水平评价结论 | 第92-95页 |
| ·提高重庆市公共交通发展水平的对策 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第七章 结论与展望 | 第98-101页 |
| ·主要研究成果 | 第98-99页 |
| ·论文的不足之处 | 第99-100页 |
| ·展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 附录A 调查问卷 | 第105-110页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第110页 |