| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 导言 | 第8-20页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究综述 | 第11-15页 |
| ·国外研究综述 | 第11-13页 |
| ·国内研究综述 | 第13-15页 |
| ·研究思路、方法及框架 | 第15-18页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·内容框架 | 第17-18页 |
| ·创新及难点 | 第18-20页 |
| ·创新点 | 第18-19页 |
| ·难点 | 第19-20页 |
| 第2章 资本结构优化的理论基础 | 第20-27页 |
| ·早期资本结构理论 | 第20-21页 |
| ·现代资本结构理论 | 第21-24页 |
| ·新资本结构理论 | 第24-27页 |
| 第3章 我国高速公路行业上市公司资本结构现状分析 | 第27-35页 |
| ·我国高速公路企业的经济属性及融资方式 | 第27-30页 |
| ·高速公路行业的经济属性 | 第27-28页 |
| ·我国高速公路企业主要的融资方式 | 第28-30页 |
| ·我国高速公路行业上市公司资本结构现状分析 | 第30-35页 |
| ·资本结构衡量指标的选取 | 第30页 |
| ·数据来源与样本选取 | 第30-31页 |
| ·高速公路行业上市公司资本结构的描述性统计 | 第31-35页 |
| 第4章 我国高速公路行业上市公司最优资本结构的实证研究 | 第35-48页 |
| ·研究的理论依据及假设 | 第35-36页 |
| ·研究的变量设计 | 第36-37页 |
| ·被解释变量的设计 | 第36页 |
| ·解释变量设计 | 第36-37页 |
| ·控制变量设计 | 第37页 |
| ·各变量的描述统计 | 第37-39页 |
| ·各变量相关性分析 | 第39-41页 |
| ·资本结构优化模型的构建 | 第41-42页 |
| ·模型一的构建 | 第41页 |
| ·模型二的构建 | 第41-42页 |
| ·模型的回归结果分析 | 第42-48页 |
| ·模型一的回归结果分析 | 第42-45页 |
| ·模型二的回归结构分析 | 第45-48页 |
| 第5章 我国高速公路行业上市公司资本结构优化建议 | 第48-54页 |
| ·高速公路行业上市公司资本结构优化的要点 | 第48-50页 |
| ·最低综合资金成本 | 第49页 |
| ·灵活资金配置使用 | 第49页 |
| ·债务资本风险 | 第49-50页 |
| ·我国高速公路行业上市公司资本结构优化的程序 | 第50-51页 |
| ·可用的融资方式 | 第50页 |
| ·最优资本结构的值或区间 | 第50页 |
| ·资本结构优化方式 | 第50-51页 |
| ·我国高速公路行业上市公司资本结构优化的具体实践 | 第51-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |