斜拉桥模态识别的传感器优化布置方法的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| ·加速度传感器优化布设发展概况 | 第12-13页 |
| ·传感器优化布置的理论研究 | 第13-17页 |
| ·传感器优化布置的计算方法 | 第13-15页 |
| ·基于结构性态的可监测性的传感器优化准则 | 第15-16页 |
| ·基于结构损伤可监测性的传感器优化准则 | 第16-17页 |
| ·加速度传感器优化过程中仍旧存在的问题 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 模拟退火算法 | 第19-27页 |
| ·固体退火过程 | 第19页 |
| ·METROPO1IS 准则 | 第19-21页 |
| ·冷却进度表 | 第21-23页 |
| ·初值 T_0的选取 | 第21-22页 |
| ·终值 T_f的选取 | 第22页 |
| ·Mapkob 链的长度 L_i的选取 | 第22页 |
| ·温度衰减函数的选取 | 第22-23页 |
| ·模拟退火法的基本流程 | 第23-24页 |
| ·模拟退火算法在传感器优化上的实现 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 桥梁现场振动测试原理及流程 | 第27-37页 |
| ·振动测试的方法 | 第27-28页 |
| ·自由振动衰减法 | 第27-28页 |
| ·强迫振动法 | 第28页 |
| ·脉动法 | 第28页 |
| ·振动测试系统组成 | 第28-29页 |
| ·振动测试数据的采集 | 第29-31页 |
| ·采样定理与采样频率 | 第29-31页 |
| ·采集时噪声的抑制 | 第31页 |
| ·动力测试数据的分析 | 第31-33页 |
| ·时域分析 | 第31-32页 |
| ·频率分析 | 第32-33页 |
| ·振动测试的步骤与流程 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 加速度传感器优化方案实例研究 | 第37-55页 |
| ·工程概况 | 第37-39页 |
| ·建立有限元模型 | 第39-41页 |
| ·索塔的建模 | 第39页 |
| ·斜拉索的建模 | 第39页 |
| ·主梁部分的建模 | 第39-40页 |
| ·边界条件的等效 | 第40-41页 |
| ·动力分析计算结果 | 第41-49页 |
| ·章镇桥加速度传感器优化方案 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 章镇桥现场动力特性测试实验与数据分析 | 第55-71页 |
| ·现场动力测试实验方案 | 第55-58页 |
| ·测试采用主要仪器 | 第55页 |
| ·现场测试时间与流程 | 第55-56页 |
| ·测点坐标分布与分组情况 | 第56-58页 |
| ·现场测试结果 | 第58-65页 |
| ·部分通道的加速度时程曲线 | 第59-61页 |
| ·部分通道的自功率谱 | 第61-64页 |
| ·部分振型位移的结果 | 第64-65页 |
| ·测试结果与数值分值分析结果比较 | 第65-70页 |
| ·自振频率的比较 | 第65-66页 |
| ·模态位移的比较 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第76页 |
