| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·项目背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·取送车作业调度研究现状 | 第11-12页 |
| ·动态调整研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究中存在的问题 | 第14页 |
| ·论文主要研究内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 企业铁路调度作业分析及进路优化 | 第16-27页 |
| ·大型有色冶金企业铁路运输概况 | 第16-18页 |
| ·大型企业铁路运输调度分析 | 第16-17页 |
| ·大型企业铁路运输调度特点 | 第17页 |
| ·调车作业过程分析 | 第17-18页 |
| ·进路优化研究 | 第18-26页 |
| ·进路问题的提出 | 第18-19页 |
| ·站场图的描述 | 第19-20页 |
| ·进路选择算法 | 第20-22页 |
| ·遗传算法设计 | 第22-24页 |
| ·仿真实例 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于交互式群智能混合算法的放射状取送车作业优化 | 第27-44页 |
| ·取送车作业分析 | 第27-28页 |
| ·取送车作业优化的问题描述 | 第28-32页 |
| ·放射状专用线取送车数学模型 | 第28-30页 |
| ·机车等待时间与装卸完成时间综合考虑的取送车数学模型 | 第30-32页 |
| ·基于遗传和蚁群的交互式群智能混合算法 | 第32-39页 |
| ·交互式群智能混合算法的提出 | 第32-33页 |
| ·交互式群智能混合算法的设计 | 第33-37页 |
| ·混合算法中交互式接口操作 | 第37-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-42页 |
| ·放射状专用线取送作业优化仿真结果分析 | 第39-42页 |
| ·机车等待时间与装卸完成时间综合考虑的仿真结果分析 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 企业铁路取送车作业的动态调整 | 第44-59页 |
| ·放射状取送车作业的动态调整 | 第44-47页 |
| ·问题的提出 | 第44页 |
| ·静态与动态车辆调整问题的比较分析 | 第44-45页 |
| ·动态调整策略 | 第45-47页 |
| ·进路的动态调整 | 第47-51页 |
| ·进路选择算法-贪婪算法 | 第47-49页 |
| ·进路的局域动态调整 | 第49-51页 |
| ·基于弹性网络和射线法的放射状取送车动态调整 | 第51-57页 |
| ·弹性网络 | 第51-52页 |
| ·射线法 | 第52-53页 |
| ·基于弹性网络和射线法的放射状取送车动态调整 | 第53-55页 |
| ·实验仿真与分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·论文总结 | 第59页 |
| ·问题与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第66页 |
