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路基加宽不均匀沉降及其对路面结构应力影响分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第15-22页
    1.1 研究的背景及意义第15-16页
        1.1.1 选题来源第15页
        1.1.2 选题的目的与意义第15-16页
    1.2 公路加宽工程主要病害及原因分析第16-17页
        1.2.1 公路加宽工程主要病害第16-17页
        1.2.2 公路加宽工程主要病害原因分析第17页
    1.3 国内外研究现状第17-21页
        1.3.1 新老路基不均匀沉降理论研究第17-18页
        1.3.2 新老路基不均匀沉降控制技术研究第18-20页
        1.3.3 差异沉降对路面结构的影响研究现状第20-21页
    1.4 本文主要研究内容第21-22页
第2章 有限元基本理论与数值模型的建立第22-31页
    2.1 有限单元法基本原理第22页
    2.2 相关概念和计算方法第22-27页
        2.2.1 相关概念介绍第23页
        2.2.2 沉降计算方法第23-25页
        2.2.3 岩土本构关系第25-27页
    2.3 路基加宽有限元模型第27-30页
        2.3.1 基本假设第27页
        2.3.2 路基模型尺寸第27-28页
        2.3.3 路基模型参数第28-29页
        2.3.4 网格划分第29页
        2.3.5 计算流程第29-30页
    2.4 有限元模型验证第30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 新老路基不均匀沉降影响因素分析第31-48页
    3.1 不同拓宽方式下拓宽路基变形性状分析第31-35页
        3.1.1 单侧加宽第31-33页
        3.1.2 双侧加宽第33-35页
    3.2 不同拓宽宽度下拓宽路基变形性状分析第35-37页
    3.3 路基高度对拓宽路基变形性状分析第37-39页
    3.4 新路基土质差异下拓宽路基变形性状分析第39-42页
        3.4.1 不同新路基模量的影响第39-41页
        3.4.2 不同新路基填土重度的影响第41-42页
    3.5 软土地基性质对差异沉降的影响第42-45页
    3.6 路基填筑速率对差异沉降的影响第45-47页
    3.7 本章小结第47-48页
第4章 不均匀沉降控制技术研究第48-69页
    4.1 削坡与台阶开挖第48-53页
        4.1.1 削坡与台阶开挖的作用第48页
        4.1.2 削坡与台阶开挖的方式第48-49页
        4.1.3 削坡计算结果分析第49-50页
        4.1.4 台阶开挖计算结果分析第50-53页
    4.2 轻质土拓宽路基第53-57页
        4.2.1 轻质土路基第53页
        4.2.2 轻质土填筑厚度与新老路基不均匀沉降关系分析第53-56页
        4.2.3 轻质土重度与新老路基不均匀沉降关系分析第56-57页
    4.3 土工材料处治不均匀沉降第57-67页
        4.3.1 材料性能第57-58页
        4.3.2 加固机理第58-59页
        4.3.3 土工格室处治效果影响因素分析第59-67页
        4.3.4 土工材料在公路扩建工程中的应用情况第67页
    4.4 本章小结第67-69页
第5章 路基不均匀沉降对路面结构的影响分析第69-86页
    5.1 不均匀沉降对路面结构的力学影响第69-83页
        5.1.1 计算模型的建立第69-71页
        5.1.2 路面结构材料参数第71页
        5.1.3 路面各结构层附加应力分析第71-73页
        5.1.4 基层参数对路面附加应力影响第73-75页
        5.1.5 底基层参数对路面附加应力影响第75-78页
        5.1.6 面层参数对路面附加应力影响第78-80页
        5.1.7 不均匀沉降量和路面宽度对附加应力影响第80-82页
        5.1.8 考虑不均匀沉降下的路面附加应力计算第82-83页
    5.2 考虑不均匀沉降的路面结构设计方法第83-84页
    5.3 本章小结第84-86页
结论与展望第86-88页
参考文献第88-92页
致谢第92页

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