汽车锻件开发技术的研究与应用
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·课题研究的背景 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·锻件CAD技术 | 第15-16页 |
| ·逆向工程技术 | 第16-17页 |
| ·有限元模拟技术及其在锻件中的应用 | 第17-19页 |
| ·课题来源、研究对象及目的意义 | 第19-20页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·研究对象 | 第19页 |
| ·目的、意义 | 第19-20页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车锻件开发的关键技术研究 | 第22-36页 |
| ·数字化测量技术 | 第22-24页 |
| ·曲面重构技术 | 第24-28页 |
| ·点云处理过程 | 第24-25页 |
| ·曲线构建过程 | 第25页 |
| ·曲面重构过程 | 第25-26页 |
| ·逆向建模中的质量检测 | 第26-28页 |
| ·有限元数值模拟系统 | 第28-34页 |
| ·有限元数值模拟系统的组成 | 第28-29页 |
| ·Deform有限元数值模拟系统 | 第29-31页 |
| ·Deform有限元数值模拟系统的要点 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 逆向工程在汽车锻件建模中的应用 | 第36-46页 |
| ·实物模型的数字化采集 | 第36-38页 |
| ·测量模型的数据处理 | 第38-41页 |
| ·建立坐标系 | 第38-40页 |
| ·提取轮廓线点云 | 第40-41页 |
| ·三维逆向建模 | 第41-45页 |
| ·逆向建模的原则 | 第41页 |
| ·曲线构建 | 第41-43页 |
| ·曲面重构 | 第43页 |
| ·实体化建模 | 第43页 |
| ·参数化造型技术 | 第43-44页 |
| ·模型精度评价 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 汽车锻件成形工艺的数值模拟 | 第46-68页 |
| ·转向节锻造工艺分析 | 第46-49页 |
| ·几何模型的建立 | 第47页 |
| ·锻造工艺参数 | 第47-48页 |
| ·锻造工艺流程 | 第48-49页 |
| ·锻造工艺的数值模拟 | 第49-61页 |
| ·转向节有限元模拟模型的建立 | 第49-50页 |
| ·镦粗工步模拟及结果分析 | 第50-51页 |
| ·挤压成形过程模拟及结果分析 | 第51-55页 |
| ·预锻过程模拟及结果分析 | 第55-58页 |
| ·终锻过程模拟及结果分析 | 第58-60页 |
| ·改变坯料定位方式后锻造成形模拟 | 第60-61页 |
| ·试验验证 | 第61-66页 |
| ·试验一结果与模拟结果对比分析 | 第63-65页 |
| ·试验二结果与模拟结果对比分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 汽车锻件模具失效分析 | 第68-76页 |
| ·汽车锻件模具的失效形式 | 第68-69页 |
| ·成形工艺对模具磨损影响分析 | 第69-71页 |
| ·模具磨损失效浅析 | 第71-72页 |
| ·模具磨损分布及寿命预测 | 第72-73页 |
| ·模具应力分布 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 学位论文评闻及答辩情况表 | 第83页 |
