机翼机身对接接头设计分析
| 第一章 绪 论 | 第1-10页 |
| 1．1 工程背景与研究目的 | 第7-9页 |
| 1．2 本文的主要研究工作 | 第9-10页 |
| 第二章 飞机结构载荷系数 | 第10-20页 |
| 2．1 载荷系数的定义 | 第10页 |
| 2．2 传统安全系数的由来和发展 | 第10-11页 |
| 2．3 1．5安全系数的矛盾性 | 第11-13页 |
| 2．4 附加安全系数 | 第13页 |
| 2．5 可靠性安全系数设计观念 | 第13-16页 |
| 2．6 J××飞机机翼机身对接接头安全系数评定 | 第16-18页 |
| 2．6．1最大使用载荷的确定 | 第16-17页 |
| 2．6．2 结构强度概率密度函数的确定 | 第17-18页 |
| 2．7 小 结 | 第18-20页 |
| 第三章 机翼机身连接形式及接头耳片设计思想 | 第20-25页 |
| 3．1 机翼机身连接形式 | 第20-21页 |
| 3．2 接头耳片设计思想 | 第21-22页 |
| 3．3 耳片受力特性分析 | 第22-25页 |
| 第四章 原型飞机22框横梁结构应力分析 | 第25-37页 |
| 4．1 结构简介 | 第25-26页 |
| 4．2 计算分析模型建立 | 第26页 |
| 4．2．1 半框结构计算模型 | 第26页 |
| 4．2．2 组合结构计算模型 | 第26页 |
| 4．3 边界条件的处理 | 第26-27页 |
| 4．4 有限元网格的划分 | 第27-31页 |
| 4．5 载荷的确定及施加 | 第31-32页 |
| 4．6 计算结果分析 | 第32-34页 |
| 4．7 小 结 | 第34-37页 |
| 第五章 加强型结构方案设计分析 | 第37-48页 |
| 5．1 接头结构设计原则 | 第37-38页 |
| 5．2 载荷系数确定原则 | 第38页 |
| 5．3 接头载荷确定 | 第38-39页 |
| 5．4 结构参数的影响分析 | 第39-41页 |
| 5．5 加强型方案结构尺寸 | 第41-43页 |
| 5．6 加强型方案有限元分析 | 第43-47页 |
| 5．7 小 结 | 第47-48页 |
| 第六章 改进型方案设计分析 | 第48-60页 |
| 6．1 接头结构设计原则 | 第49页 |
| 6．2 横梁与机翼主梁接头的构型设计 | 第49-51页 |
| 6．3 改进型方案结构尺寸 | 第51-53页 |
| 6．4 改进型方案有限元应力分析 | 第53-58页 |
| 6．5 小 结 | 第58-60页 |
| 第七章 加强型和改进型方案对比分析 | 第60-66页 |
| 7．1 加强型与改进型结构尺寸的变化 | 第60-61页 |
| 7．2 结构受力严重部位的应力水平比较 | 第61-62页 |
| 7．3 结构重量的比较 | 第62-63页 |
| 7．4 对气动外形的影响分析 | 第63-64页 |
| 7．5 装配工艺性分析 | 第64-65页 |
| 7．6 小 结 | 第65-66页 |
| 第八章 22框横梁结构损伤容限分析 | 第66-72页 |
| 8．1 损伤容限计算分析部位 | 第66-67页 |
| 8．2 分析模型几相应应力强度因子的建立 | 第67-68页 |
| 8．3 疲劳裂纹扩展分析 | 第68-71页 |
| 8．4 抗疲劳断裂措施 | 第71页 |
| 8．5 小 结 | 第71-72页 |
| 第九章 本文总结和前景展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 致 谢 | 第75页 |
