轿车白车身结构刚度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·轿车车身开发技术 | 第13-17页 |
| ·轿车车身开发的流程 | 第13-15页 |
| ·轿车车身虚拟开发技术 | 第15-17页 |
| ·轿车车身刚度分析的研究现状 | 第17-18页 |
| ·轿车车身研究的意义 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 结构有限元理论及其应用 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·有限元方法基本理论 | 第20-26页 |
| ·求解的基本步骤 | 第20-21页 |
| ·线弹性体有限元分析 | 第21-22页 |
| ·弹性问题基本力学方程 | 第22-26页 |
| ·求解的收敛问题 | 第26页 |
| ·现代有限元软件概述 | 第26-29页 |
| ·HYPERMESH软件简介 | 第27-28页 |
| ·ANSYS软件的简介 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 轿车车身刚度有限元分析模型 | 第30-40页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型建立的原则 | 第30-33页 |
| ·概念设计阶段的轿车车身有限元分析模型建立的原则 | 第31-32页 |
| ·产品开发阶段的轿车车身有限元分析模型建立原则 | 第32-33页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型的建立基本过程 | 第33-39页 |
| ·结构的简化 | 第33-35页 |
| ·单元类型的选取及网格划分 | 第35-37页 |
| ·模型规模的控制 | 第37页 |
| ·模型焊点处理 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 轿车车身刚度模拟计算分析 | 第40-49页 |
| ·轿车车身骨架刚度指标 | 第40-42页 |
| ·轿车车身骨架扭转刚度 | 第40-41页 |
| ·轿车车身弯曲刚度 | 第41-42页 |
| ·轿车车身静刚度模拟计算分析过程 | 第42-48页 |
| ·轿车白车身有限元模型的建立 | 第42页 |
| ·轿车白车身扭转刚度模拟计算分析 | 第42-46页 |
| ·轿车白车身弯曲刚度模拟计算分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 白车身有限元模态分析 | 第49-57页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·模态分析求解方法 | 第49-51页 |
| ·轿车白车身模态分析 | 第51-55页 |
| ·轿车白车身模态分析模型的建立 | 第51-52页 |
| ·轿车白车身模态分析求解结果及其分析 | 第52-55页 |
| ·带风窗玻璃轿车白车身模态分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 车身结构刚度试验分析 | 第57-73页 |
| ·车身静刚度试验分析 | 第57-64页 |
| ·试验方法简介 | 第57-58页 |
| ·工况分析 | 第58-60页 |
| ·测量数据及其计算 | 第60-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·白车身的模态实验 | 第64-72页 |
| ·试验目的及仪器设备 | 第64-65页 |
| ·模态实验测量方法 | 第65-68页 |
| ·试验结果及其分析 | 第68-71页 |
| ·模态实验结果分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-74页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
