北京市主、次干道基本路段速度—流量关系模型研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-14页 |
| ·国外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究现状小结 | 第13-14页 |
| ·研究目标与研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究思路、技术路线或研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 交通调查与数据采集 | 第17-33页 |
| ·交通调查 | 第17-24页 |
| ·交通调查概述 | 第17-18页 |
| ·交通调查方案 | 第18-24页 |
| ·数据整理与分析 | 第24-25页 |
| ·实测样本量的确定 | 第24页 |
| ·调查数据处理 | 第24-25页 |
| ·统计间隔的确定 | 第25-32页 |
| ·交叉口信号对城市主、次干道交通流的影响 | 第26-29页 |
| ·各个统计间隔下速度—流量关系模型比较 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 速度—流量关系模型的建立 | 第33-50页 |
| ·交通流状态描述 | 第33-35页 |
| ·散点图分析 | 第35-37页 |
| ·速度—流量曲线模型 | 第37-45页 |
| ·Greenshields 模型 | 第37-39页 |
| ·修正Greenshields 模型 | 第39-41页 |
| ·Greenshields—LN 模型 | 第41-43页 |
| ·Line—LN 模型 | 第43-45页 |
| ·通行能力值的推导 | 第45-47页 |
| ·模型对比分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 模型影响因素分析 | 第50-55页 |
| ·公交停靠站对模型的影响 | 第50-51页 |
| ·与交叉口距离对模型的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-70页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
