基于CAN总线的T50A船机舱自动化系统应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题的来源、目的和意义 | 第10页 |
| ·船舶机舱自动化的研究现状 | 第10-12页 |
| ·船舶机舱自动化的发展趋势 | 第12-15页 |
| ·系统的综合化 | 第12-13页 |
| ·系统的网络化 | 第13页 |
| ·系统的智能化 | 第13-15页 |
| ·现场总线技术 | 第15-16页 |
| ·几种常用现场总线的比较 | 第16-19页 |
| ·CAN现场总线 | 第16-17页 |
| ·基金会现场总线 | 第17页 |
| ·PROFIBUS现场总线 | 第17-18页 |
| ·HART现场总线 | 第18页 |
| ·WorldFIP现场总线 | 第18-19页 |
| ·LonWorks现场总线 | 第19页 |
| ·本论文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 CAN总线技术 | 第21-39页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·CAN总线的特点 | 第21-22页 |
| ·CAN总线技术规范 | 第22-34页 |
| ·CAN总线传输介质和分层结构 | 第22-23页 |
| ·CAN总线基本工作原理 | 第23-33页 |
| ·CAN总线控制器的分类与结构 | 第33-34页 |
| ·CAN总线的应用层协议 | 第34-37页 |
| ·CAN总线应用层协议概况 | 第34-36页 |
| ·CAN总线开放系统实现模型 | 第36-37页 |
| ·CAN总线在船舶中的应用 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 CAN总线智能节点设计 | 第39-49页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·SJA1000型CAN控制器 | 第39-41页 |
| ·CAN总线驱动器82C250 | 第41-43页 |
| ·CAN总线通信接口电路 | 第43-46页 |
| ·CAN总线与单片机通信程序的编制 | 第46-48页 |
| ·CAN初始化 | 第46-47页 |
| ·数据发送 | 第47页 |
| ·数据接收 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于CAN的T50A船机舱自动化系统 | 第49-64页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·基于CAN的主机监控系统设计研究 | 第49-56页 |
| ·监测报警子系统 | 第50-51页 |
| ·遥控子系统 | 第51-54页 |
| ·安全保护子系统 | 第54-56页 |
| ·基于CAN的电站监控系统设计研究 | 第56-61页 |
| ·电站监控系统的功能 | 第56-60页 |
| ·CAN总线在T50A船电站监控系统中的运用 | 第60-61页 |
| ·基于CAN的机舱自动化系统的特点 | 第61-63页 |
| ·系统的网络独立性 | 第61-62页 |
| ·系统的冗余性 | 第62-63页 |
| ·系统的抗干扰性 | 第63页 |
| ·系统的开放性 | 第63页 |
| ·系统的实时性 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
