| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 2 理论基础 | 第15-21页 |
| ·投资拉动理论 | 第15-16页 |
| ·运输通道理论 | 第16-17页 |
| ·资源最优配置理论 | 第17-18页 |
| ·区域空间非均衡理论 | 第18-20页 |
| ·佩鲁的"增长极"理论 | 第18页 |
| ·缪尔达尔的"二元经济结构"理论 | 第18页 |
| ·赫希曼的"核心—边缘"理论 | 第18-19页 |
| ·弗农的梯度推移理论 | 第19页 |
| ·产业集群理论 | 第19页 |
| ·陆大道的"点—轴系统"理论 | 第19-20页 |
| ·可持续发展理论 | 第20-21页 |
| 3 研究区范围界定 | 第21-28页 |
| ·山东省高速公路发展 | 第21-22页 |
| ·高速公路影响范围界定的常用方法 | 第22-25页 |
| ·"轴线—轴心"法 | 第22-24页 |
| ·过境行政区法 | 第24-25页 |
| ·山东高速公路影响范围界定 | 第25-28页 |
| 4 高速公路对区域发展影响的分析 | 第28-37页 |
| ·高速公路对区域经济发展影响分析 | 第28-31页 |
| ·高速公路对农业的影响 | 第28-29页 |
| ·高速公路对工业的影响 | 第29页 |
| ·高速公路对服务业的影响 | 第29-31页 |
| ·高速公路对外向型经济的影响 | 第31页 |
| ·高速公路对区域社会发展影响分析 | 第31-33页 |
| ·转变了人们的时空观念 | 第31-32页 |
| ·缩小了区域发展差距 | 第32页 |
| ·强化了中心城的辐射带动功能 | 第32页 |
| ·促进了沿线居民就业 | 第32-33页 |
| ·改善了区域的教育医疗卫生条件 | 第33页 |
| ·高速公路对区域生态环境的影响 | 第33-37页 |
| ·高速公路的生态溢出效益 | 第33-34页 |
| ·高速公路的环境负外部性 | 第34-37页 |
| 5 高速公路对区域发展影响的评价 | 第37-58页 |
| ·高速公路对区域发展影响评价模型构建 | 第37-39页 |
| ·综合集成评价方法 | 第37-39页 |
| ·高速公路对区域发展影响评价模型 | 第39页 |
| ·高速公路对区域发展影响评价指标体系构建 | 第39-41页 |
| ·指标体系的构建原则 | 第39-40页 |
| ·构建指标体系 | 第40-41页 |
| ·高速公路对区域发展影响评价指标权重的确定 | 第41-44页 |
| ·基于AHP的权重确定 | 第41-42页 |
| ·基于信息熵的权重修正 | 第42-44页 |
| ·高速公路对区域发展影响的模糊综合评价 | 第44-57页 |
| ·模糊综合评价计算过程 | 第44-45页 |
| ·山东高速公路对区域发展影响 | 第45-57页 |
| ·高速公路与区域协调发展的对策措施 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-61页 |
| ·论文取得的进展与结果 | 第58-59页 |
| ·论文的创新点 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 附录:表3-2基于运费—时间模型的山东省高速公路影响范围 | 第61-69页 |
| 附录:基于AHP的高速公路对区域发展影响评价指标权重计算 | 第69-71页 |
| 附录:表5-6山东省1994～2009年高速公路对区域发展影响评价结果(续表) | 第71-72页 |
| 附录:表5-7山东省91个县(市)高速公路对区域发展影响评价隶属度(续表) | 第72-79页 |
| 附录:表5-8山东省91个县(市)高速公路对区域发展影响评价结果(续表) | 第79-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
