| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·木材船运输综述 | 第9-13页 |
| ·我国木材供需现状及海运市场分析 | 第9-10页 |
| ·木材的比重、计量单位和积载因数 | 第10-11页 |
| ·木材船的特征 | 第11-12页 |
| ·木材运输船的安全 | 第12-13页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 木材船装载能力的确定 | 第15-23页 |
| ·木材船载重线 | 第15页 |
| ·总载重量和净载重量的确定 | 第15-16页 |
| ·当航线(港口及航道)水深对船舶吃水有限制 | 第15-16页 |
| ·当航线水深对船舶吃水无限制时 | 第16页 |
| ·木材船最大装货量的确定 | 第16-21页 |
| ·确定舱内装货量、木材的密度和平均积载因数 | 第17-18页 |
| ·载重线/限制吃水确定的甲板货最大载重量(H_(L4)) | 第18页 |
| ·甲板强度限制条件下甲板货物的最大堆高(H_(L1)) | 第18-19页 |
| ·甲板视线限制下的货物堆高的确定(H_(L2)) | 第19页 |
| ·甲板积冰所增加的重量 | 第19-20页 |
| ·甲板货最大堆高条件下的木材装载量 | 第20-21页 |
| ·木材甲板货物的堆装及系固 | 第21-23页 |
| ·木材甲板货的堆装 | 第21-22页 |
| ·系索及系固器材的选用 | 第22-23页 |
| 第3章 木材船的稳性 | 第23-45页 |
| ·木材船应配备的稳性资料 | 第23-24页 |
| ·稳性衡准 | 第24-26页 |
| ·IMO对普通货船稳性的要求 | 第24-25页 |
| ·装载木材甲板货的船舶稳性要求 | 第25-26页 |
| ·中国船级社对木材船的特殊要求 | 第26页 |
| ·其他国际的规定 | 第26页 |
| ·木材船的大倾角稳性 | 第26-37页 |
| ·木材船的重心高度 | 第26-27页 |
| ·用变排水量法计算静稳性曲线的基本原理 | 第27-33页 |
| ·甲板木材浮力对静稳性曲线的影响 | 第33-37页 |
| ·木材甲板货物的渗透率 | 第37-39页 |
| ·木材船不同装载状态时船舶稳性的调整 | 第39-45页 |
| ·船舶稳性调整时压载水最大注入量的确定 | 第40页 |
| ·船舶初始为满载状态 | 第40-42页 |
| ·船舶初始未达到满载状态 | 第42-45页 |
| 第4章 满足木材船稳性衡准的许用重心高度计算 | 第45-57页 |
| ·求取 GZ曲线 | 第45-48页 |
| ·GZ曲线族的求取 | 第45页 |
| ·GZ曲线拟合的数学方法 | 第45-48页 |
| ·IMO稳性准则下求解木材船的许用重心高度 | 第48-57页 |
| ·满足衡准指标一时许用重心高度KG_1的求取 | 第48-49页 |
| ·满足衡准指标二时许用重心高度KG_2的求取 | 第49页 |
| ·满足衡准指标三时许用重心高度KG_3的求取 | 第49-50页 |
| ·满足天气衡准时许用重心高度KG_4的计算 | 第50-54页 |
| ·实际装载状态下满足IMO天气衡准临界值的需用重心高度KG_4计算 | 第54-57页 |
| 第5章 木材船许用重心高度核算的实现 | 第57-65页 |
| ·船舶相关数据的整理和计算 | 第57-58页 |
| ·程序语言说明 | 第58-59页 |
| ·主要功能与使用方法 | 第59-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70页 |
