锯槽防渗墙在高速公路路基水损害防治中的应用研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第11-12页 |
| ·水侵害对高速公路损害现状分析 | 第12-16页 |
| ·水侵害对高速公路损害的现状调查 | 第12-14页 |
| ·水侵害对高速公路损害的原因分析 | 第14-15页 |
| ·水损害的病害机理初析 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内外水损害的研究现状 | 第16-17页 |
| ·土工膜的应用历史及推广前景 | 第17-18页 |
| ·本课题的研究目的、内容及技术路线 | 第18-21页 |
| ·研究目的 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 锯槽防渗墙的技术研究 | 第21-31页 |
| ·锯槽防渗墙技术的实施原理 | 第21-22页 |
| ·锯槽防渗墙的设计原理 | 第22-25页 |
| ·防渗墙的位置 | 第22页 |
| ·防渗墙的渗透计算 | 第22-23页 |
| ·防渗墙的结构分析 | 第23-24页 |
| ·墙体厚度及弹模对墙体的影响 | 第24-25页 |
| ·土工膜的主要技术问题 | 第25-31页 |
| ·土工膜的防渗性能 | 第25-26页 |
| ·土工膜的力学性质 | 第26-27页 |
| ·土工膜厚度的确定 | 第27-28页 |
| ·土工膜的选择 | 第28-31页 |
| 第三章 数值模拟方法 | 第31-51页 |
| ·数值模拟方法概况 | 第31-34页 |
| ·常见的数值模拟方法及其特点 | 第31-32页 |
| ·有限差分原理 | 第32-34页 |
| ·FLAC~(3D)数值分析概述 | 第34-40页 |
| ·基本原理 | 第35-37页 |
| ·FLAC~(3D)求解一般步骤 | 第37-39页 |
| ·FLAC~(3D)的优点与不足 | 第39-40页 |
| ·本文采用的应力应变分析模型 | 第40-51页 |
| ·本文采用的的本构模型 | 第40-43页 |
| ·渗流分析方法 | 第43-51页 |
| 第四章 数值模拟计算 | 第51-72页 |
| ·数值模型确定 | 第51-54页 |
| ·计算模型的建立 | 第51-52页 |
| ·力学参数的选取 | 第52-53页 |
| ·车辆荷载当量换算 | 第53-54页 |
| ·渗流计算 | 第54-58页 |
| ·边界条件 | 第54页 |
| ·结果分析 | 第54-58页 |
| ·静力稳定性分析 | 第58-72页 |
| ·无渗流情况下的应力应变分析 | 第58-62页 |
| ·渗流情况下的应力应变分析 | 第62-66页 |
| ·防渗墙的稳定性分析 | 第66-68页 |
| ·墙体弹模及厚度对墙体的影响 | 第68-71页 |
| ·土工膜的拉应力 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·结论及研究不足 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |
