列流图自动生成与空车调配相关问题研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-29页 |
| ·选题背景及意义 | 第16-19页 |
| ·选题背景 | 第16页 |
| ·论文资助来源 | 第16-17页 |
| ·列流图自动生成的研究意义 | 第17页 |
| ·空车调配的研究意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-26页 |
| ·列流图研究现状 | 第20页 |
| ·国外空车调配研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内空车调配研究现状 | 第21-26页 |
| ·论文研究方案 | 第26-29页 |
| ·研究目标 | 第26-27页 |
| ·研究内容 | 第27-28页 |
| ·研究方法 | 第28-29页 |
| 第2章 列流图自动生成研究 | 第29-48页 |
| ·铁路运输组织计算机辅助设计系统概述 | 第29-31页 |
| ·对现有系统的分析 | 第29-30页 |
| ·RTCADS的功能 | 第30页 |
| ·RTCADS的系统结构 | 第30-31页 |
| ·客货列流图简介 | 第31-33页 |
| ·客货列流图表达形式 | 第31-33页 |
| ·列流图自动生成的难点 | 第33页 |
| ·列流图自动生成 | 第33-43页 |
| ·相关术语定义 | 第33页 |
| ·列流图自动生成的内容 | 第33-34页 |
| ·列流路径寻找标号算法 | 第34-38页 |
| ·列流线折点搜索算法 | 第38-39页 |
| ·列流线偏移描绘算法 | 第39-42页 |
| ·节点集合及边集合自动生成算法 | 第42-43页 |
| ·图例自动生成 | 第43页 |
| ·列流图CAD系统设计 | 第43-46页 |
| ·体系结构 | 第43-44页 |
| ·列流图自动生成软件 | 第44-45页 |
| ·工作流程 | 第45-46页 |
| ·前期准备工作 | 第46页 |
| ·应用实例 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 空车调配TP模型及求解 | 第48-100页 |
| ·收发空车平衡调配问题 | 第48-49页 |
| ·收发空车非平衡调配问题 | 第49-50页 |
| ·空车调配TP模型的求解 | 第50-68页 |
| ·表上作业法 | 第50-53页 |
| ·人工神经网络算法 | 第53-56页 |
| ·遗传算法 | 第56-61页 |
| ·蚁群算法 | 第61-67页 |
| ·LINDO和LINGO软件 | 第67-68页 |
| ·收发空车平衡调配算例 | 第68-76页 |
| ·算例基本资料 | 第68-69页 |
| ·应用表上作业法求解 | 第69-71页 |
| ·应用神经网络算法求解 | 第71页 |
| ·应用遗传算法求解 | 第71-72页 |
| ·应用蚁群算法求解 | 第72页 |
| ·应用LINGO求解 | 第72-76页 |
| ·求解结果的比较 | 第76页 |
| ·大规模路网上空车调配研究 | 第76-88页 |
| ·大规模路网上空车调配研究的必要性 | 第76-78页 |
| ·节点数量的讨论 | 第78页 |
| ·路网同构变换方法 | 第78-88页 |
| ·空车中转调配优化模型及求解 | 第88-95页 |
| ·空车中转调配模型 | 第88-89页 |
| ·空车中转调配算例 | 第89-95页 |
| ·空车调配的不确定性问题 | 第95-100页 |
| ·空车调配存在的不确定性因素 | 第95页 |
| ·空车调配概率模型 | 第95-96页 |
| ·空车调配概率模型的求解 | 第96-97页 |
| ·不确定性空车调配算例 | 第97-100页 |
| 第4章 空车调配数量与路径综合优化问题 | 第100-118页 |
| ·空车调配数量与路径综合优化的概述 | 第100-101页 |
| ·空车调配数量与路径综合优化模型 | 第101-104页 |
| ·模型的变量参数定义 | 第101-102页 |
| ·模型的描述 | 第102-103页 |
| ·模型的建立 | 第103-104页 |
| ·综合优化模型的改进与简化 | 第104-106页 |
| ·车流不分拆约束分析 | 第104页 |
| ·路段对流约束分析 | 第104-106页 |
| ·合理路径集的研究 | 第106-113页 |
| ·最短路问题 | 第106-108页 |
| ·前k短路问题 | 第108-110页 |
| ·路径合理使用的判断 | 第110-113页 |
| ·路段通过能力限制的模糊处理 | 第113-114页 |
| ·不可行空车流的处理 | 第114-115页 |
| ·空车调配数量与路径综合优化模型的求解 | 第115-118页 |
| ·解集合的构成 | 第115页 |
| ·求解算法的基本步骤 | 第115-118页 |
| 第5章 车种代用与重空调配协同优化问题 | 第118-151页 |
| ·考虑车种别的空车调配问题 | 第118-119页 |
| ·考虑车种别的必要性 | 第118页 |
| ·考虑车种别的空车调配模型 | 第118-119页 |
| ·空车调配的车种代用问题 | 第119-129页 |
| ·车种代用的作用和意义 | 第119-120页 |
| ·带有车种代用的空车调配模型 | 第120-122页 |
| ·模型主要参数的计算说明 | 第122-123页 |
| ·带有车种代用的空车调配算例 | 第123-129页 |
| ·重空调配的概述 | 第129-130页 |
| ·重空调配的关系 | 第129-130页 |
| ·重空独立调配的弊端 | 第130页 |
| ·以重代空的调配优化研究 | 第130-137页 |
| ·站点运输资源 | 第130-131页 |
| ·技术支撑 | 第131-133页 |
| ·带车流路径的以重代空调配模型及求解算法 | 第133-137页 |
| ·以重代空的调配算例 | 第137-141页 |
| ·算例基本资料 | 第137-138页 |
| ·算例的求解 | 第138-140页 |
| ·与不考虑以重代空的比较 | 第140-141页 |
| ·区域路网内重空车流协同优化研究 | 第141-151页 |
| ·重空车流协同优化的重要性 | 第141页 |
| ·模型的变量参数定义 | 第141-142页 |
| ·重空车流协同优化模型及求解算法 | 第142-151页 |
| 第6章 空车调配的时效性研究 | 第151-165页 |
| ·空车调配的时效性问题 | 第151-152页 |
| ·时效性对空车调配的影响分析 | 第151-152页 |
| ·基于货主满意度的模糊空车调配模型[M6-2] | 第152-155页 |
| ·模型的变量参数定义 | 第152-153页 |
| ·货主满意度模糊隶属函数 | 第153-154页 |
| ·基于货主满意度的模糊空车调配模型建立 | 第154-155页 |
| ·基于时间窗的空车调配模型[M6-3] | 第155-156页 |
| ·模型的变量参数定义 | 第155-156页 |
| ·基于时间窗的空车调配模型建立 | 第156页 |
| ·考虑时效性的空车调配算例 | 第156-165页 |
| ·算例基本资料 | 第156-158页 |
| ·基于货主满意度的模糊空车调配模型求解 | 第158-159页 |
| ·构建基于货主满意度的LINGO模型并求解 | 第159-162页 |
| ·构建基于时间窗的LINGO模型并求解 | 第162-163页 |
| ·求解结果的比较 | 第163-165页 |
| 第7章 空车调配满意优化理论研究 | 第165-177页 |
| ·满意度原理和满意优化理论 | 第165-166页 |
| ·满意度和满意优化简介 | 第165页 |
| ·满意度原理研究概况 | 第165-166页 |
| ·空车调配满意优化模型 | 第166-177页 |
| ·空车调配满意优化模型的意义 | 第166页 |
| ·空车调配满意优化模型的过程分析 | 第166-167页 |
| ·模型的描述 | 第167-173页 |
| ·模型的建立 | 第173-175页 |
| ·空车调配满意优化模型求解 | 第175-177页 |
| 结论 | 第177-180页 |
| 一、结论 | 第177-179页 |
| 二、论文主要创新点 | 第179页 |
| 三、展望 | 第179-180页 |
| 致谢 | 第180-181页 |
| 参考文献 | 第181-192页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第192-193页 |
