摩托车发动机噪声发生机理研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外发动机噪声研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外发动机噪声研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内发动机噪声研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文的研究的目的和研究内容 | 第16-18页 |
| 2 摩托车发动机噪声产生机理及控制措施 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·空气动力噪声 | 第18-20页 |
| ·进气噪声 | 第18-19页 |
| ·排气噪声 | 第19-20页 |
| ·燃烧噪声的产生及控制 | 第20-22页 |
| ·燃烧噪声的产生 | 第20-21页 |
| ·燃烧噪声的传播途径 | 第21-22页 |
| ·燃烧噪声控制方法 | 第22页 |
| ·机械噪声的产生及控制方法 | 第22-25页 |
| ·活塞敲击噪声 | 第23-25页 |
| ·配气机构噪声 | 第25页 |
| ·传动齿轮噪声 | 第25页 |
| ·发动机的表面噪声 | 第25-28页 |
| 3 摩托车发动机噪声试验分析 | 第28-44页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·声源识别方法 | 第28-29页 |
| ·发动机主要噪声源的分离 | 第29-36页 |
| ·分离试验测量原理 | 第29页 |
| ·发动机噪声分离试验 | 第29-33页 |
| ·主要噪声源的声功率分析 | 第33-34页 |
| ·声压频谱分析 | 第34-36页 |
| ·发动机表面振动试验 | 第36-42页 |
| ·表面振动测量法 | 第36-38页 |
| ·气缸振动加速度的测量 | 第38-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 4 活塞与缸套碰撞的动力学仿真分析 | 第44-62页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·曲柄连杆机构动力学模型的建立 | 第44-49页 |
| ·曲柄连杆机构三维模型的建立 | 第44-45页 |
| ·曲柄连杆机构ADAMS多刚体模型的建立 | 第45-49页 |
| ·活塞敲击过程和运动状态分析 | 第49-50页 |
| ·活塞和缸套碰撞冲击力的影响因素分析 | 第50-60页 |
| ·活塞销偏置量对活塞碰撞冲击力的影响 | 第50-54页 |
| ·活塞与缸套的间隙对活塞碰撞冲击力的影响 | 第54-57页 |
| ·发动机转速对活塞碰撞冲击力的影响 | 第57-59页 |
| ·活塞质量对活塞碰撞冲击力的影响 | 第59页 |
| ·其他参数对活塞碰撞冲击力的影响 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 5 摩托车发动机曲柄连杆机构的改进设计 | 第62-66页 |
| ·设计方案 | 第62页 |
| ·曲柄连杆机构的改进设计 | 第62-63页 |
| ·气缸间隙量的确定 | 第62页 |
| ·活塞销偏置量的确定 | 第62-63页 |
| ·改进方案的评价 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附:作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第74-76页 |
| 独创性声明 | 第76页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第76页 |
