| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·概述 | 第9页 |
| ·南京地铁供电系统 | 第9-11页 |
| ·地铁电源系统 | 第10页 |
| ·地铁牵引供电系统 | 第10-11页 |
| ·地铁负荷建模与仿真研究现状 | 第11-12页 |
| ·牵引与供电系统的计算机数字仿真 | 第11-12页 |
| ·牵引变电所整流机组运行方式研究 | 第12页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 地铁牵引模型的建立与计算 | 第14-28页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·牵引计算所需原始资料 | 第14-15页 |
| ·地铁列车动态模型 | 第15-23页 |
| ·列车阻力的计算 | 第15-16页 |
| ·列车牵引特性 | 第16-18页 |
| ·列车制动特性 | 第18-19页 |
| ·地铁车辆受力模型 | 第19页 |
| ·地铁牵引策略 | 第19-20页 |
| ·电牵引计算 | 第20-21页 |
| ·工况快速选取 | 第21页 |
| ·曲段转换 | 第21-22页 |
| ·进站停车 | 第22页 |
| ·列车负荷分布模型——瞬时负荷图 | 第22-23页 |
| ·南京地铁牵引仿真程序编制 | 第23-26页 |
| ·单列车牵引计算 | 第23-25页 |
| ·牵引仿真计算结果 | 第25-26页 |
| ·地铁牵引建模小结 | 第26-28页 |
| 第三章 地铁牵引及供电系统建模及编程 | 第28-48页 |
| ·概述 | 第28-29页 |
| ·南京地铁牵引供电网络结构 | 第29-30页 |
| ·地铁牵引供电仿真思路 | 第30-31页 |
| ·牵引直流供电网络模型 | 第31-38页 |
| ·换流站数学模型 | 第31-37页 |
| ·时变网络的处理 | 第37页 |
| ·列车功率源的处理——线性化友网络 | 第37-38页 |
| ·列车电阻制动的处理 | 第38页 |
| ·南京地铁供电网外围网络等值模型 | 第38-43页 |
| ·不考虑外部网络条件下的潮流计算 | 第38-39页 |
| ·考虑外部网络条件下的潮流计算 | 第39-41页 |
| ·南京地铁外部网络的静态等值 | 第41-43页 |
| ·南京地铁潮流计算程序编制 | 第43-47页 |
| ·直流网潮流计算子程序 | 第44页 |
| ·直流网络拓扑处理方法 | 第44-45页 |
| ·地铁潮流计算程序输出 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 地铁供电网络谐波建模及编程 | 第48-59页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·地铁系统谐波的来源和对电力系统的影响及危害 | 第48页 |
| ·换流器交流侧的特征谐波分析 | 第48-52页 |
| ·6 脉波换流器的特征谐波电流 | 第49-50页 |
| ·12 脉波换流器的特征谐波 | 第50-51页 |
| ·24 脉波换流器的特征谐波 | 第51-52页 |
| ·换流器交流侧的非特征谐波分析 | 第52页 |
| ·地铁机车谐波分析 | 第52-53页 |
| ·交流系统元件的谐波数学模型 | 第53-55页 |
| ·交流输电线路谐波模型 | 第53-54页 |
| ·变压器谐波模型 | 第54页 |
| ·补偿装置谐波模型 | 第54-55页 |
| ·同步电机谐波模型 | 第55页 |
| ·综合负荷谐波模型 | 第55页 |
| ·地铁供电网络谐波潮流计算 | 第55-58页 |
| ·使用计算机程序进行谐波分析 | 第56页 |
| ·交流系统谐波导纳矩阵的建立 | 第56-57页 |
| ·用换流站谐波电流源计算交流侧谐波潮流 | 第57-58页 |
| ·谐波潮流计算程序框图 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 不含桥间平衡电抗器非可控并联24 脉波桥式换流器运行模式分析 | 第59-80页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·整流器电路和基本假设 | 第59-61页 |
| ·不含桥间平衡电抗器并联24 脉波桥式整流运行模式 | 第61-70页 |
| ·模式1:4-2 阀导通模式 | 第61-62页 |
| ·模式2:6-4-2-4 阀导通模式 | 第62-63页 |
| ·模式3:6-4 阀导通模式 | 第63页 |
| ·模式4: 8-6-4-6 阀导通模式 | 第63-64页 |
| ·模式5: 8-6 阀导通模式 | 第64-65页 |
| ·模式6: 9-8-6-8 阀导通模式 | 第65-66页 |
| ·模式7: 9-8 阀导通模式 | 第66-67页 |
| ·模式8: 10-9 阀导通模式 | 第67页 |
| ·模式9: 11-10 阀导通模式 | 第67-68页 |
| ·模式10: 12-11 阀导通模式 | 第68-69页 |
| ·模式11: 12 阀导通模式 | 第69-70页 |
| ·模式12: 13-12 阀导通模式 | 第70页 |
| ·换相触发角的计算 | 第70-73页 |
| ·超前换相角β_1 | 第70页 |
| ·超前换相角β_2 | 第70-71页 |
| ·延迟换相角β_3 | 第71页 |
| ·延迟换相角β-4 | 第71-72页 |
| ·超前换相角β_5 | 第72页 |
| ·超前换相角β_6 | 第72页 |
| ·延迟换相角β_8 | 第72-73页 |
| ·换流器运行在模式6 下的特性的推导 | 第73-79页 |
| ·实时输出电压及各期间的相关线电流 | 第73-78页 |
| ·换相重叠角的计算 | 第78-79页 |
| ·直流侧平均输出电压的计算 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 地铁供电网络潮流及谐波计算结果分析 | 第80-98页 |
| ·地铁牵引仿真计算模型可行性分析 | 第80-81页 |
| ·地铁试运行数据比较 | 第81-83页 |
| ·地铁功率比较 | 第81-82页 |
| ·电压比较 | 第82-83页 |
| ·地铁正常运行功率数据比较 | 第83-84页 |
| ·地铁正常运行时对电网的影响 | 第84-89页 |
| ·功率冲击 | 第85-88页 |
| ·电压波动 | 第88-89页 |
| ·单端供电分析 | 第89-93页 |
| ·功率冲击 | 第90-93页 |
| ·电压波动 | 第93页 |
| ·地铁正常运行谐波仿真分析 | 第93-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第七章 总结与展望 | 第98-99页 |
| ·论文总结 | 第98页 |
| ·工作展望 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-101页 |