| 1 绪论 | 第1-25页 |
| 1．1 电接触与电接触材料概论 | 第9-13页 |
| 1．1．1 电接触的概念及电接触学科的发展 | 第9-11页 |
| 1．1．2 电接触材料简介 | 第11-13页 |
| 1．2 电力机车概述 | 第13-15页 |
| 1．3 受电弓滑板简述 | 第15-20页 |
| 1．3．1 滑板的工作条件及基本要求 | 第16页 |
| 1．3．2 国外受电弓滑板研究状况及发展历史 | 第16-18页 |
| 1．3．3 我国受电弓滑板的发展历史 | 第18-19页 |
| 1．3．4 滑板的分类及性能特点 | 第19-20页 |
| 1．3．5 受电弓滑板的发展趋势 | 第20页 |
| 1．4 课题背景及研究意义 | 第20-23页 |
| 1．4．1 课题背景 | 第20-23页 |
| 1．4．2 研究意义 | 第23页 |
| 1．5 本文所做的工作 | 第23-25页 |
| 2 电力机车受电弓滑板与接触网导线相互作用规律分析 | 第25-39页 |
| 2．1 受电弓滑板与接触导线的工况特点 | 第25-26页 |
| 2．2 受电弓滑板与接触导线的摩擦磨损机理 | 第26-31页 |
| 2．2．1 机械作用下的摩擦磨损 | 第26-28页 |
| 2．2．2 强电流作用下的摩擦磨损 | 第28-31页 |
| 2．3 受电弓与接触网导线相互作用的模型 | 第31-35页 |
| 2．3．1 物理模型建立 | 第31-33页 |
| 2．3．2 数学模型分析 | 第33-35页 |
| 2．4 弓网系统中影响高速受流因素分析 | 第35-39页 |
| 3 双润滑铜基粉末冶金滑板设计与试制 | 第39-50页 |
| 3．1 双润滑滑板的设计 | 第39-43页 |
| 3．1．1 结构设计 | 第39-40页 |
| 3．1．2 制造方法的设计 | 第40页 |
| 3．1．3 成分设计 | 第40页 |
| 3．1．4 滑板硬度值的设计 | 第40-41页 |
| 3．1．5 滑板外壳的设计 | 第41页 |
| 3．1．6 润滑块设计 | 第41-42页 |
| 3．1．7 滑板整体配合的设计 | 第42页 |
| 3．1．8 滑板尺寸的设计 | 第42-43页 |
| 3．2 双润滑滑板的试制 | 第43-45页 |
| 3．2．1 实验设备 | 第43-44页 |
| 3．2．2 双润滑滑板的试制过程 | 第44-45页 |
| 3．3 工艺路线 | 第45-50页 |
| 3．3．1 铜基粉末冶金滑板成型 | 第45-48页 |
| 3．3．2 高强石墨润滑块成型 | 第48-49页 |
| 3．3．3 铝壳成型 | 第49页 |
| 3．3．4 整体装配 | 第49-50页 |
| 4 双润滑铜基粉末冶金滑板性能检测及改制 | 第50-65页 |
| 4．1 一般性检查 | 第50页 |
| 4．2 组织检测 | 第50页 |
| 4．3 性能检测 | 第50-53页 |
| 4．3．1 导电性能检验 | 第51-52页 |
| 4．3．2 硬度检查 | 第52页 |
| 4．3．3 滑板寿命及与铝包钢接触线磨耗实验室检测 | 第52页 |
| 4．3．4 滑板与铝绞线摩擦表面状态对比 | 第52-53页 |
| 4．4 工业性运行试验 | 第53-54页 |
| 4．5 双润滑铜基粉末冶金滑板的改制 | 第54-57页 |
| 4．5．1 改制的原则 | 第54页 |
| 4．5．2 改制的方法 | 第54-57页 |
| 4．6 双润滑铜基粉末冶金滑板的应用前景展望 | 第57-65页 |
| 5 结论 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |