| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·发动机空燃比与其性能的关系 | 第8-9页 |
| ·瞬态工况下汽油机空燃比分析 | 第9-11页 |
| ·发动机模型的发展 | 第11-13页 |
| ·研究发动机进气及燃油动态模型的意义和本文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 进气模型 | 第15-24页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·进气歧管压力状态方程 | 第15-21页 |
| ·均值模型简介 | 第15-16页 |
| ·空气动态模型 | 第16-21页 |
| ·进气歧管内气体流动的流体力学模型 | 第21-24页 |
| ·进气歧管内气体流动模型 | 第21-22页 |
| ·气体回流模型 | 第22-23页 |
| ·进气歧管内管壁摩擦模型 | 第23-24页 |
| 第三章 燃油动态模型 | 第24-47页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·进气歧管燃油动态模型 | 第24-27页 |
| ·燃油动态效应 | 第24-26页 |
| ·燃油动态模型 | 第26-27页 |
| ·高精度燃油蒸发模型 | 第27-35页 |
| ·气缸内燃油蒸发模型 | 第28-29页 |
| ·燃油蒸发模型 | 第29-35页 |
| ·油膜参数的辨识 | 第35-47页 |
| ·油膜补偿器的引入 | 第35-36页 |
| ·油膜参数的辨识方法 | 第36-38页 |
| ·油膜参数调整的方向和依据 | 第38-43页 |
| ·油膜参数调整结果及分析 | 第43-47页 |
| 第四章 模型的仿真和验证 | 第47-62页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·仿真工具介绍和模型的建立 | 第47-53页 |
| ·RICARDO WAVE介绍 | 第47-48页 |
| ·WAVE模型的建立 | 第48页 |
| ·MATLAB/Simulink介绍 | 第48-49页 |
| ·均值模型的建立 | 第49-53页 |
| ·台架试验 | 第53-55页 |
| ·试验相关仪器设备 | 第53-54页 |
| ·试验过程 | 第54-55页 |
| ·模型验证 | 第55-62页 |
| ·进气歧管压力状态方程的假设验证 | 第55-56页 |
| ·WAVE模型的验证 | 第56-58页 |
| ·用WAVE模型来验证均值模型 | 第58-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |