| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·复杂产品数字样机的装配设计与存在的问题 | 第11-12页 |
| ·KBE 技术的基本概念 | 第12-14页 |
| ·KBE 技术产生的背景 | 第12-13页 |
| ·KBE 技术的定义与内涵 | 第13-14页 |
| ·KBE 技术在数字样机装配设计中的应用现状 | 第14页 |
| ·本文研究课题的来源及研究的意义 | 第14-15页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·本论文研究的意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 2 数字样机装配设计中的关键技术 | 第18-28页 |
| ·数字样机装配设计中的定位与约束 | 第18-22页 |
| ·装配定位 | 第18-19页 |
| ·装配约束 | 第19-22页 |
| ·零件模型的参数化 | 第22-23页 |
| ·装配模型的参数化 | 第23-24页 |
| ·KBE 应用工具对零部件模型和装配模型的驱动 | 第24-26页 |
| ·对零件模型的驱动 | 第24-26页 |
| ·对装配模型的驱动 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 数字样机装配知识的表示与应用 | 第28-40页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·设计知识的获取和表达 | 第28-34页 |
| ·装配知识的获取 | 第28页 |
| ·装配知识的获取和表达 | 第28-29页 |
| ·数字样机装配知识的特点 | 第29-34页 |
| ·数字样机装配设计知识的应用 | 第34-38页 |
| ·基于规则的推理 | 第34-35页 |
| ·基于实例的推理 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 面向数字样机装配设计的 KBE 应用工具系统关键技术的实现 | 第40-54页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·数字样机中的三维几何建模 | 第40-42页 |
| ·基于特征的建模 | 第40-41页 |
| ·参数化建模 | 第41页 |
| ·各种建模方法的综合使用 | 第41页 |
| ·UG 建模的特点 | 第41-42页 |
| ·KBE 应用工具开发方式和相关技术 | 第42-50页 |
| ·UIStyler 的使用 | 第44-45页 |
| ·UG/Open API 的使用 | 第45页 |
| ·Menuscript 的使用 | 第45-46页 |
| ·Open/API、UIStyler 和MenuScript 的联合开发 | 第46-47页 |
| ·VC++6.0 的相关设置与应用 | 第47页 |
| ·数据库的应用 | 第47-49页 |
| ·Unigraphics 知识熔接技术简介 | 第49-50页 |
| ·KBE 应用工具的开发策略 | 第50-53页 |
| ·产品模板库和标准件库的设计 | 第50-51页 |
| ·界面的设计 | 第51页 |
| ·数据库的设计 | 第51页 |
| ·规则库的设计 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 面向数字样机装配设计 KBE 应用工具开发实践 | 第54-70页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·产品模板的建立 | 第54-59页 |
| ·装配模型 | 第54-55页 |
| ·BOM 信息的提取 | 第55-57页 |
| ·装配知识的提取和重用 | 第57-59页 |
| ·四轮车装配设计向导的开发 | 第59页 |
| ·四轮车装配设计向导的子模块 | 第59-69页 |
| ·装配模型设计过程 | 第59-64页 |
| ·操作舒适性分析模块 | 第64-66页 |
| ·标准件库管理系统 | 第66-68页 |
| ·规则库 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间完成的工作与发表的论文 | 第76-78页 |
| 独创性声明 | 第78页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第78页 |
