电涡流现象及其在车流量检测中的应用
| 第一章 引言 | 第1-11页 |
| 第一节 本课题研究的目的和意义 | 第8页 |
| 第二节 电涡流检测技术的发展现状 | 第8-9页 |
| 第三节 应用电涡流检测的优点 | 第9-11页 |
| 第二章 车流量检测的工作原理与影响因素 | 第11-15页 |
| 第一节 车流检测的工作原理 | 第11页 |
| 第二节 趋肤效应 | 第11-12页 |
| 第三节 检测过程中环形检测线圈参数变化的分析 | 第12-15页 |
| 第三章 系统的硬件设计 | 第15-34页 |
| 第一节 概述 | 第15页 |
| 第二节 振荡电路的设计 | 第15-19页 |
| 一、振荡电路工作原理 | 第15-16页 |
| 二、振荡电路原理图和工作过程 | 第16页 |
| 三、探测线圈的设计 | 第16-17页 |
| 四、脉冲信号形成电路的设计 | 第17-18页 |
| 五、振荡电路中所采取的安全措施 | 第18-19页 |
| 第三节 频率和周期测量的方法和原理 | 第19-21页 |
| 一、测量原理 | 第19-20页 |
| 二、测量方法 | 第20-21页 |
| 第四节 频率测量电路的设计 | 第21-26页 |
| 一、频率测量电路工作原理 | 第21页 |
| 二、电路图及工作过程 | 第21-22页 |
| 三、多谐振荡电路 | 第22-24页 |
| 四、计数部分 | 第24-26页 |
| 第五节 信号处理和输出电路 | 第26-30页 |
| 一、单片机的选用 | 第26页 |
| 二、AT89C52简介 | 第26-28页 |
| 三、信号处理及输出电路工作原理 | 第28页 |
| 四、电路图及工作过程 | 第28-30页 |
| 第六节 灵敏度的设定 | 第30-32页 |
| 一、问题的提出 | 第30-31页 |
| 二、灵敏度设定电路和工作原理 | 第31-32页 |
| 第七节 硬件系统整体电路图 | 第32-34页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第34-43页 |
| 第一节 软件设计的基本原则 | 第34-35页 |
| 一、软件设计的基本原则 | 第34-35页 |
| 二、单片机控制软件的特点 | 第35页 |
| 第二节 软件功能的分析和设计 | 第35-39页 |
| 一、软件功能分析 | 第35-36页 |
| 二、初始化子模块设计 | 第36-38页 |
| 三、信号处理模块 | 第38-39页 |
| 第三节 车流测量软件设计 | 第39-43页 |
| 一、零点频率的确定 | 第39-40页 |
| 二、车流的识别 | 第40-43页 |
| 第五章 抗干扰设计 | 第43-53页 |
| 第一节 硬件抗干扰设计 | 第43-48页 |
| 一、单片机自身的抗干扰措施 | 第43-44页 |
| 二、用于单片机系统的干扰抑制元件 | 第44-45页 |
| 三、提高单片机系统抗干扰能力的主要手段 | 第45-46页 |
| 四、本系统使用的抗干扰措施 | 第46-48页 |
| 第二节 软件抗干扰设计 | 第48-53页 |
| 一、程序"跑飞"重入正轨方法 | 第48-51页 |
| 二、数字滤波技术 | 第51-52页 |
| 三、分时操作抗干扰 | 第52-53页 |
| 第六章 误差分析 | 第53-58页 |
| 第一节 测量误差的来源 | 第53-55页 |
| 一、量化误差 | 第53-54页 |
| 二、触发误差 | 第54-55页 |
| 第二节 周期测量的误差分析 | 第55-58页 |
| 一、误差表达式 | 第55-56页 |
| 二、量化误差的影响 | 第56页 |
| 三、周期测量时触发误差的影响 | 第56-58页 |
| 第七章 结论与问题讨论 | 第58-60页 |
| 一、结论 | 第58-59页 |
| 二、系统存在的不足之处 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 论文发表情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
