时域内平衡悬架牵引车行驶平顺性建模仿真及试验研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的意义、主要内容 | 第10-14页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的意义 | 第10-11页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的主要内容 | 第11-14页 |
| ·汽车行驶平顺性仿真研究的意义及分析 | 第14-16页 |
| ·汽车行驶平顺性仿真研究的意义 | 第14页 |
| ·汽车行驶平顺性仿真研究的分析 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章平衡悬架牵引车平顺性建模 | 第17-29页 |
| ·CA4241P2K17T1 牵引车简介 | 第17-19页 |
| ·平顺性动力学模型的建立 | 第19-28页 |
| ·动力学模型建立 | 第19-24页 |
| ·平顺性数学模型的建立 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章路面激励时域建模 | 第29-35页 |
| ·路面脉冲时间域描述 | 第29-30页 |
| ·路面脉冲激励凸块国家标准 | 第29-30页 |
| ·路面脉冲激励时间域描述 | 第30页 |
| ·路面随机激励幂指数描述 | 第30-32页 |
| ·路面随机激励时域描述 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章平顺性仿真 | 第35-58页 |
| ·Simulink 简介 | 第35-36页 |
| ·路面激励仿真 | 第36-42页 |
| ·脉冲激励时域仿真 | 第36-38页 |
| ·路面随机激励时域仿真 | 第38-42页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第42-57页 |
| ·模型线性化问题 | 第42-46页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第46-57页 |
| ·本章总结 | 第57-58页 |
| 第五章平衡悬架牵引车平顺性试验 | 第58-65页 |
| ·试验对象、设备和方法 | 第58-60页 |
| ·试验结果 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章模型分析以及影响平顺性设计参数研究 | 第65-71页 |
| ·模型分析 | 第65-67页 |
| ·影响平顺性的参数研究 | 第67-70页 |
| ·鞍座前置距对平顺性的影响 | 第67-68页 |
| ·平衡悬架刚度对平顺性的影响 | 第68-70页 |
| ·本章总结 | 第70-71页 |
| 本文总结 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 中文详细摘要 | 第75-77页 |
| Abstract | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
