| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-13页 |
| 第一章 交通基础设施建设领域受贿犯罪状况 | 第13-18页 |
| 一、交通基础设施建设领域受贿犯罪现状 | 第13-14页 |
| 二、交通基础设施建设领域受贿犯罪特点 | 第14-18页 |
| （一） 权钱交易渐成行业潜规则 | 第14-15页 |
| （二） 涉案金额呈扩大趋势 | 第15-16页 |
| （三） 犯罪手段日趋隐蔽，案件潜伏期长 | 第16页 |
| （四） 工程质量问题与交通基础设施建设领域受贿犯罪有直接关联 | 第16-18页 |
| 第二章 交通基础设施建设领域受贿犯罪易发部位和环节 | 第18-24页 |
| 一、工程立项规划、设计环节 | 第18-19页 |
| 二、项目招投标环节 | 第19-21页 |
| 三、项目转包、违法分包环节 | 第21-22页 |
| 四、工程设计变更环节 | 第22页 |
| 五、材料采购环节 | 第22-23页 |
| 六、质量管理环节 | 第23-24页 |
| 第三章 交通基础设施建设领域受贿犯罪高发的成因分析 | 第24-30页 |
| 一、交通发展伴随大量资金往来 | 第24-25页 |
| 二、交通建设市场体制不健全，存在管理漏洞 | 第25-26页 |
| 三、交通建设行业权力高度集中 | 第26-27页 |
| 四、交通建设领域激励机制缺位 | 第27-29页 |
| 五、非法出借资质现象严重 | 第29-30页 |
| 第四章 交通基础设施建设领域受贿犯罪防治 | 第30-38页 |
| 一、引入工程项目“代建制”管理模式，打破交通建设领域“四位一体”格局 | 第30-31页 |
| 二、建立交通基础设施建设市场信用信息平台 | 第31-32页 |
| 三、健全交通建设领域招标投标制度 | 第32-34页 |
| 四、规范工程设计变更 | 第34页 |
| 五、加强工程质量管理，杜绝转包违法分包 | 第34-36页 |
| 六、强化对交通部门“一把手”权力监督 | 第36-38页 |
| 结论 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41页 |
