| 1 绪论 | 第1-16页 |
| ·课题的意义和来源 | 第9-11页 |
| ·课题的意义 | 第9-11页 |
| ·课题的来源 | 第11页 |
| ·国内外(LCA)研究和发展现状 | 第11-15页 |
| ·产品生命周期评价的提出及发展沿革 | 第11-12页 |
| ·产品生命周期评价的研究现状及评述 | 第12-14页 |
| ·轿车工业的发展对LCA的需求 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 产品生命周期评的理论体系 | 第16-30页 |
| ·产品生命周期评价的概念框架 | 第16-19页 |
| ·SETAC概念框架 | 第16-17页 |
| ·ISO14000系列标准的LCA概念框架 | 第17-19页 |
| ·产品生命周期评价方法研究 | 第19-30页 |
| ·目的与范围确定 | 第19-22页 |
| ·清单分析 | 第22-26页 |
| ·生命周期影响评价技术步骤 | 第26-28页 |
| ·影响评价模型方法 | 第28页 |
| ·生命周期解释 | 第28-30页 |
| 3 一种产品生命周期影响评价模型方法及实施 | 第30-40页 |
| ·研究评价方法 | 第30-31页 |
| ·影响评价模型 | 第31-37页 |
| ·计算环境影响潜值 | 第32页 |
| ·数据标准化 | 第32-34页 |
| ·加权评估 | 第34-36页 |
| ·环境影响负荷和资源耗竭系数 | 第36-37页 |
| ·产品生命周期评价模型的实施 | 第37-40页 |
| ·中国科学院生态研究中心开发的以产品生命周期评价为核心的一套通用的计算机影响评价模型(AGP) | 第37-39页 |
| ·采取纠正措施的步骤 | 第39-40页 |
| 4 轿车发动机综合评价体系 | 第40-65页 |
| ·研究对象的选择 | 第40-43页 |
| ·国内轿车发展情况 | 第40-42页 |
| ·轿车与资源和环境关系问题 | 第42-43页 |
| ·轿车发动机使用阶段分析 | 第43-49页 |
| ·轿车发动机的燃料和燃料标准 | 第43-44页 |
| ·轿车发动机的排放和排放标准 | 第44-48页 |
| ·发动机的性能 | 第48-49页 |
| ·轿车发动机使用阶段评价 | 第49-56页 |
| ·研究范围界定 | 第49-51页 |
| ·数据清单分析 | 第51-53页 |
| ·单项指标评价计算 | 第53-55页 |
| ·综合评价计算 | 第55-56页 |
| ·轿车发动机综合评价系统的实现 | 第56-60页 |
| ·综合评价系统的层次结构 | 第56-57页 |
| ·用户界面 | 第57-60页 |
| ·对重庆汽车、摩托车产业全生命周期绿色化的若干建议 | 第60-65页 |
| ·加强汽车全生命周期的绿色化概念，延伸新的汽车产业链 | 第60-62页 |
| ·加强技术研发，改善汽车发动机的绿色性 | 第62-64页 |
| ·加快建立汽车二手车市场，延长汽车生命周期 | 第64-65页 |
| 5 总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 声明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
