宁连路灌南收费站桩基检测及提高单桩承载力研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 桩基础 | 第6-7页 |
| 1．2 桩基检测技术的发展及国内外研究现状 | 第7-10页 |
| 1．3 桩基检测的技术指标 | 第10-11页 |
| 1．4 本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 基本原理 | 第12-26页 |
| 2．1 基桩竖向承载力的极限状态 | 第12-13页 |
| 2．2 高应变法桩基承载力检测的原理 | 第13-20页 |
| 2．2．1 CASE法 | 第13-17页 |
| 2．2．2 FEIPWAPC程序 | 第17-20页 |
| 2．3 曲线拟合法 | 第20-23页 |
| 2．3．1 桩模型 | 第21-23页 |
| 2．3．2 土模型 | 第23页 |
| 2．4 静载试验原理 | 第23-26页 |
| 2．4．1 桩的荷载传递机理 | 第23-25页 |
| 2．4．2 桩体截面竖向位移 | 第25页 |
| 2．4．3 静载试验方法 | 第25-26页 |
| 第三章 极限承载力的确定和桩身结构完整性评价 | 第26-37页 |
| 3．1 基桩极限承载力的确定 | 第26-35页 |
| 3．1．1 CASE法判定桩承载力 | 第26-31页 |
| 3．1．2 实测曲线拟合法判定桩承载力 | 第31-32页 |
| 3．1．3 静载试验确定单桩极限承载力 | 第32-34页 |
| 3．1．4 静动试验确定承载力区别 | 第34页 |
| 3．1．5 做好动静试验对比 | 第34-35页 |
| 3．2 桩身结构完整性评价 | 第35-37页 |
| 第四章 工程实例 | 第37-49页 |
| 4．1 工程概况 | 第37-38页 |
| 4．2 基桩承载力检测结果 | 第38-42页 |
| 4．3 检测结果分析 | 第42-45页 |
| 4．3．1 静载试验检测结果分析 | 第42-44页 |
| 4．3．2 高应变检测结果分析 | 第44-45页 |
| 4．4 基桩承载力不满足设计要求的原因分析 | 第45-48页 |
| 4．4．1 工程勘察方面 | 第45-46页 |
| 4．4．2 工程设计方面 | 第46-47页 |
| 4．4．3 施工方面 | 第47页 |
| 4．4．4 建设和监理方面 | 第47-48页 |
| 4．5 事故处理 | 第48-49页 |
| 第五章 提高单桩承载力的措施 | 第49-53页 |
| 5．1 桩基工程的勘察 | 第49-50页 |
| 5．2 桩基设计 | 第50-51页 |
| 5．3 桩基施工及监理 | 第51-52页 |
| 5．4 桩基工程检测 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6．1 本文主要结论 | 第53-54页 |
| 6．1．1 工程勘察质量方面 | 第53页 |
| 6．1．2 桩基设计方面 | 第53页 |
| 6．1．3 桩基施工质量方面 | 第53-54页 |
| 6．2 展望 | 第54-55页 |
| 附录 静载试验Q～S曲线 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
