| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| 1．1 课题背景 | 第7页 |
| 1．2 江苏省中小型船厂工程技术中心运作管理模式的现状与发展趋势 | 第7-8页 |
| 1．3 本论文研究内容及目的 | 第8页 |
| 1．4 本论文的结构 | 第8-10页 |
| 2 当今船舶市场及中小型船厂工程技术中心面临的问题 | 第10-21页 |
| 2．1 当今船舶市场现状 | 第10-12页 |
| 2．1．1 韩、日、中三国船舶集团的概况 | 第11页 |
| 2．1．2 江苏省船舶行业现状 | 第11-12页 |
| 2．2 江苏省中小型船厂工程技术中心的状况 | 第12-15页 |
| 2．2．1 部分江苏省中小型船厂工程技术中心的基本状况 | 第12-13页 |
| 2．2．2 中小型船厂工程技术中心与国内大型船厂技术中心比较 | 第13-14页 |
| 2．2．3 中小型船厂技术中心与日本船厂工程技术中心的比较 | 第14-15页 |
| 2．3 工程技术中心的主要任务 | 第15-18页 |
| 2．3．1 工程技术中心设计业务工作流程 | 第15页 |
| 2．3．2 工程技术中心设计管理工作流程 | 第15-18页 |
| 2．4 工程技术中心的项目承包制管理 | 第18页 |
| 2．5 工程技术中心面临的三大问题 | 第18-20页 |
| 2．5．1 机制不活，难以激发技术人员的积极性 | 第18-19页 |
| 2．5．2 领导者管理能力不强 | 第19页 |
| 2．5．3 传统方式的工程设计不适应现代造船模式的需要 | 第19-20页 |
| 2．6 小结 | 第20-21页 |
| 3 工程技术中心的运作模式分析 | 第21-25页 |
| 3．1 股份化公司制运作成为主要趋势 | 第21-22页 |
| 3．2 薪酬制度的重大变动 | 第22页 |
| 3．3 构筑平台，吸引有用人才 | 第22-23页 |
| 3．4 正确处理研发中心与利润最大化之间的关系 | 第23页 |
| 3．5 加大技术创新力度，促进中心可持续发展 | 第23-24页 |
| 3．5．1 中心技术创新的三大主体 | 第23页 |
| 3．5．2 如何激励研发人员获得中心持续发展的源动力 | 第23-24页 |
| 3．6 企业改制对工程技术中心运作的影响 | 第24页 |
| 3．7 小结 | 第24-25页 |
| 4 中小型船厂工程技术中心的管理 | 第25-39页 |
| 4．1 工程技术中心必须成为学习型的组织 | 第25-26页 |
| 4．2 在工程技术中心中实施PDM系统 | 第26-27页 |
| 4．3 在工程技术中心中实施ISO9001-2000质量管理体系 | 第27-29页 |
| 4．4 开发实施工程技术中心计算机辅助管理系统 | 第29-38页 |
| 4．5 小结 | 第38-39页 |
| 5 采用船舶先进技术进行工程设计，以信息化推动造船现代化 | 第39-43页 |
| 5．1 中小型船厂工程技术中心软件的配置与选用 | 第39页 |
| 5．2 工程技术中心应努力与公共服务平台合作 | 第39-40页 |
| 5．3 工程技术中心应成为船厂主流产品设计的主力军 | 第40-41页 |
| 5．4 大力深化生产设计，实现向现代造船模式转换 | 第41-42页 |
| 5．5 小结 | 第42-43页 |
| 6 江苏省中小型船厂工程技术中心运作管理模式的实证分析 | 第43-54页 |
| 6．1 工程技术中心的股份化公司制运作 | 第43-44页 |
| 6．2 工程技术中心实施PDM系统的情况 | 第44-45页 |
| 6．3 工程技术中心进行ISO9001-2000论证的情况 | 第45-46页 |
| 6．4 以工程技术中心为依托实施数字化虚拟造船工程设计 | 第46-53页 |
| 6．4．1 工程技术中心在现代船舶企业中的地位 | 第46-48页 |
| 6．4．2 以工程技术中心为依托的船舶虚拟设计实施方法 | 第48-53页 |
| 6．5 小结 | 第53-54页 |
| 7 结论与展望 | 第54-55页 |
| 7．1 主要结论 | 第54页 |
| 7．2 创新点 | 第54页 |
| 7．3 尚待进一步研究的问题 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
